美国：航空公司报告纪录利润
美国航空公司于2013年录得净收入为122亿美元，2014年的750亿美元。此外，预计利润将在2015年达到历史新高。
在2015年第一季度，大多数主要航空公司报告了2014年第一季度录制的利润两倍多。根据国际航空运输协会（IATA）的说法，2015年美国航空公司的利润可能达到250亿美元，比上年增加26％。
北美航空公司报告了最佳表现，预计2015年税后净利润将达到132亿美元。航空公司“净利润利润率也预计达到历史新高，并超过了20世纪90年代报告的记录。
合并，低燃料成本和费用驾驶利润
根据IATA的说法，利润的增加可归因于航空公司的兼并，降低燃料成本和乘客收取的辅助费用增加。这些费用在驾驶利润方面尤为重要，收入在2007年至2013年期间的增加约1200％。大多数值得注意的二级费用收入来自优先押金，在航班，托运行李和首选座位安排期间提供的膳食。
并造成价格上涨的并购
美国航空公司产业在过去十年中经历了许多主要航空公司的合并。这导致航空公司之间的竞争减少，进一步导致降低价格的激励措施。该行业中最重要的合并于2013年美国航空公司和美国航空公司之间，它使该公司成为世界上最大的航空公司。自完成以来，航空公司的公平迅速增加，特别是在两家公司之间竞争的路线上。
在合并之前，美国航空公司和美国航空公司的服务与2,616个城市重叠，2014年有大约800万乘客。这些两个航空公司重叠的大多数路线只有一个或两个其他竞争对手。该合并显着降低了这些路线的竞争，导致航空票价的速度更快。
低燃料价格尚未将空中汇集下来
降低燃料价格是美国航空公司录制了峰值利润的原因之一。尽管减少了，但航空票价尚未减少，而业界的观察员则投影，即局势可能不会很快改变。过去几年经验丰富的合并使该行业高度集中，导致乘客的低竞争。因此，由于燃油价格下降，大多数航空公司几乎没有动力降低价格。据Bestfares.com首席执行官CEO，Tom Parsons，大多数航空公司没有理由减少票价，如果他们仍然以当前价格获得最大的乘客。
过去几个月，喷气式燃料价格一直处于降低趋势，2014年上季度记录的最值得下降。截至2014年底，喷气燃料价格从两年前经历的价格下降了42％。这一减少导致了重大成本利润率，导致航空公司利润率增加。
尽管如此，从航空公司收集的数据显示价格尚未下降。事实上，大多数航空公司在燃料价格下降约24.4％和非燃料运营成本下，大多数航空公司每英里大约每英里升高0.5％。
