欧盟希望限制空气乘客的权利
欧盟成员国政府目前希望在延误和取消时大规模限制空中乘客的权利。根据目前的希腊委员会主席的账单，取消和延误的赔偿 - 根据距离飞行的距离 - 仅在五个以上，九个或十二个小时后到期。德国旅游协会（VDR）和德国消费者组织联合会致电联邦政府明确解散了这些计划，并支持欧洲议会的投票。几周
前，在2月5日，欧洲议会投票赞成对欧洲委员会的欧洲委员会计划削弱了空中乘客的保护“权利”。根据议会的投票，乘客将获得三小时延误的赔偿 - 而不是由委员会在五个小时后计划的。计划
限制计划
绝大多数欧盟成员国仍然有利于委员会提案，即赔偿率仅在五，九个或十二小时的延迟之后。此外，德国联邦政府并没有从这个建议中脱颖而出 - 尽管他们根据联盟协议的情况，他们将“支持保护现有的保护水平”。此外，希腊委员会主席现已提出，五个，九个和十二个小时的门槛也应该申请飞行取消。这意味着对空中乘客的进一步影响。据现行法律乃至委员会的提案甚至在委员会的提案之后，乘客有权在延迟两小时后取消赔偿
。德国消费者组织联合会（VZBV）联合对此背景呼吁负责任的联邦部长Heiko Maa和亚历山大Dobrindt，代表欧洲议会在会员国谈判中的立场。Holger Krawinkel是VZBV的消费政策部门负责人，陈述，“只要赔偿的门槛没有明显下调，我只能建议欧洲议会，让账单失败。从消费者的角度来看，因为那么没有必要监管。欧洲司法法院的案例法已经达到了消费者的权力，这不应该被遗弃而不会陷入困境
。“经济德国商
务旅行协会（Geschäftsreiseverband）的负担表明，经济延误将导致重大经济负担。“德国公司每年花费大
约125亿欧元在飞往商务任用的航班上，”VDR总裁Dirk Gerdom说。“这些旅行的目标是业务交易和收购的其他事项。航班取消或延误导致昂贵的工作时间损失 - 通过破坏的交易和后续日期的经济随后的经济
成本无法量化。“如果欧洲委员会可以根据VZBV的计算进行计划，将来，700个航班中只有1个将达到门槛。Holger Krawinkel说：“如果延迟是由于'特殊情况，他们甚至不得不补偿这些大规模延迟飞行的乘客，为航空公司提供了更少的激励措施
，以更好地满足他们的时间表。”依据阈值对欧洲议会的投票意味着赔偿计划将占所有航班的少于0.5％或超过200个航班的5％。航空公司的财务负担是通过乘客的合法利益来证明，在发生严重的缺陷的情况下获得财务赔偿金。
