加拿大航空公司要求上诉法院撤销新的乘客权利规则
蒙特利尔 - 加拿大航空公司是征服联邦法院呼出新规则的数百个运营商，即乘客受到延迟航班和损坏行李的乘客的牛肉补偿。
Air Canada和Porter Airlines Inc.以及其他17个其他申请人，其中包括IATA - 其中有一些290个成员航空公司 - 在法院提交中，该国在该国的新航空公司权利法案下的付款违反了国际标准，应予以无效。
法院申请认为，违反蒙特利尔公约的新规定是一个多边条约，部分通过根据延迟长度设定赔偿金额，“无论如何遭受的实际损害。”
上周五提交的申请还表示，“将避免对乘客的混乱”进行“彻底”，他们可能会受到来自国际航班的多个司法管辖区的旅行制度。
从7月15日开始，如果他们被拒绝登机，乘客将不得不补偿2,400美元，因为飞行过度预订，并且收到损失或损坏的行李损失或损坏的损坏或损坏的2,100美元。延迟赔偿和取消航班的其他付款赔偿将于12月生效。
经过2017年事件，在2017年事件下，由于天气恶劣，在渥太华被禁止渥太华，长达六个小时，这一问题达到了最前沿，长达六个小时，导致一些乘客来召唤911次救援。
John McKenna，谁领导加拿大航空运输协会，称为补偿网格“非常高”和新规则“令人发指”。
“他们正在努力满足国际标准，做得更好，而且我没有看到为什么。从一开始，我们一直在抱怨，这将推动加拿大的飞行价格，“他从葡萄牙说。
乘客权利倡导者说规则不够远，争论货币赔偿的标准很难满足，因为乘客必须提出通常在航空公司手中的证据。
GABOR LUKACS，集团航空乘客权利的创始人表示，法规为航空公司“Carte Blanche拒绝拒绝”赔偿，基于无可核碎的维护问题。
规则毫无义务在飞行前检查中发现的机械问题造成的机械问题造成的延误或取消义务，在起飞前寻找机身和飞行控制表面的缺陷，而不是在预定期间维护 - 在空中累积100小时后需要更彻底检查。
柏林的乘客自由公司Airhelp表示，在航空公司的控制范围内分类为一长串避免赔偿乘客的批次出现问题。
加拿大航空公司所说的法院申请由IATA发起，表示新的赔偿规则“违反加拿大的国际义务并超越加拿大运输机构的制定权力。
“航空是一个全球产业，因此，需要统一并遵循蒙特利尔公约，”IATA发言人Mona Aubin在一封电子邮件中表示。
Lukacs挑战这种断言，说它“已经在欧洲司法法庭上散落而被拒绝”。
“IATA不明白，在加拿大，国际条约只有在法律中纳入法律的范围，”他说。
卢卡克也击落了重叠的监管制度会播种混乱的观念。“如果你飞，那么，从多伦多到阿姆斯特丹的KLM，那么两者都可以申请，你可以挑选和选择。”
司法审查的申请还认为，大型和小型运营商之间的区别 - 由年度乘客编号定义，并承担欠款金额 - 金额“差异处理......没有任何法定授权就此歧视。”
加拿大运输机构表示，它将在7月8日向法院提交回复，但拒绝对案件发表评论。
