美国航空公司威胁到禁止票价的票价
堡垒 - 美国航空公司威胁要禁止客户在国会善于打击批评者呼叫不合理的航空公司费用的建议方面对不可融合的门票进行更改。
美国首席执行官Doug Parker表示，当客户想要换掉不同的航班或另一天时，他的航空公司会像许多其他企业一样表演。
“我们 - 就像棒球队一样，就像歌剧一样 - ”我们很抱歉，这是不归档的“，”本周帕克说。
Parker作为航空公司行业的主要贸易集团动员，以击败国会提案来限制航空公司费用。
在最大的航空公司改变国内票证通常是200美元。去年，美国航空公司在变革费用中收集了近29亿美元。美国人带领包装878万美元。
参议院投票到交通部门，以确保各种费用 - 包括票务 - 变更和行李费用 - 反映航空公司的实际成本为提供额外服务。该房子尚未顺利，载于联邦航空管理局的法案中的参议院提供的命运尚不清楚，特别是在11月中期选举之前与国会涌入休会。
特朗普政府反对费用提供。5月，运输部门表示，重新规范航空公司定价将是一步，这在基于1978年。
帕克表示，如果拨备成为法律，如果购买不可折叠的票价，美国人几乎肯定会消除客户改变机票的选择 - 最实惠的门票。
首席执行官承认，它不会花费美国200美元来改变客户的票。他说，这不是重点。
“我们知道座位将被填补。他说，我们允许我们在卖掉其余的飞机时做其他事情，“他说。“如果你想改变这个，我们有一个新产品，但它会花费你的东西，因为它花了我们的东西。”
或者作为Sharon Pinkerton，美国贸易小组航空公司的游说者将其提示：“我不认为我的Venti星巴克要么生产5.63美元，而且市场有效，有需要。”
Pinkerton表示，限制航空公司的设定费用是“危险”，并击败它对行业很重要。
对于美国，三角洲或统一的律师客户来说，这将是一项棘手的业务决定，从而改变了不可折叠的门票。首先，一个大型竞争对手，西南航空公司，不收取改变或取消票证的费用。
消除了改变预订的选择也将违反当前为乘客提供许多选项的航空公司的当前趋势，以便从便携式账户业务传单中获得最可能的收入。
批评者等消费者联盟指示使用费用的镍级客户的航空公司，八人组支持参议员的提案.Dward马克，D质量。等，以及其他人审查额外费用。
就在本周，美国和三角洲航空公司加入联合航空公司和Jetblue航空公司，在美国境内的托运行李费，为第一个包的托运行李费为30美元，两个袋子为70美元 - 每条袋子从25美元起，两袋和60美元。
但航空公司定价臭名昭着的复杂性，并在一个字符串上拉动另一个字符串。
旅行Blogger Gary Leff表示，收费的国会限制大多受到所谓的超低成本运营商，如Spirit Airlines和Frentier Airlines，这些航空公司将低价收取低价，但取决于其收入的更大份额。他们很受欢迎，有一些休闲旅客。
“我们可能会收到较低的费用但票价更高，”莱夫说。
