Westjet，三角洲与新的跨境合资企业一起起飞
亚特兰大 - 经过几个月的谈判Westjet和三角洲航空公司表示，他们已经前进了他们的合资企业计划，签署了一个明确的协议，以创建一个全面的跨境合资安排，将为客户提供广泛的路线网络。
西捷航空总裁兼首席执行官埃德·西姆斯（Ed Sims）表示：“西捷航空继续朝着成为全球航空公司的方向迈进，这一协议的签署标志着这一旅程的重要里程碑。
“我们希望与美国一流的航空公司Delta合作，为旅客提供更多的产品和更多的选择。合资企业将使我们能够最大限度地与达美建立现有的合作关系，从而通过向跨境市场带来更大的竞争来使客户受益。
Delta的CEO添加了Ed Bastian：“三角洲的未来是全球性的，伴随着Westjet，我们可以增强这两个航空公司的能力，并在这一重要的跨境市场中汇集了我们的优势。合并，我们将能够为客户提供更多目的地，为客户提供综合网络，卓越的航空公司产品，改进的机场连接，并显着提高了频繁的传单益处。合资公司将为在美国和加拿大之间旅行的客户提供无与伦比的乘客体验。”
该协议加深了运营商之间现有的代码共享合作伙伴关系，并于2017年12月签署了一份谅解备忘录，宣布有意成立合资企业。
该合资企业将通过跨境服务向30多个城市提供覆盖加拿大和美国的大量服务，覆盖美加95％以上的需求，从而为两家航空公司的客户提供比以往更多的旅行选择。
Say，新的JV还将启用Delta和Westjet更有效地竞争其他运营商。
在获得加拿大和美国的监管批准后，达美航空和西捷航空将共同实施加强合作的方方面面，包括扩大代码共享，更紧密地协调常旅客计划和互惠的精英权益，美国/加拿大跨境网络的共同发展，并在关键枢纽共处一地，使旅客和行李的运输更加顺畅。
2017年12月，Westjet发出通知，它已经结束了与美国航空公司近八年的关系。这一消息宣布了几周后，它希望通过三角洲与合资企业扩展其现有的关系。
Westjet和Delta已经是代号，但航空公司合作伙伴关系为整个级别提供了合作伙伴关系。
与航空公司JVS一起进行的反信托免疫意味着航空公司与所有内容合作，从安排到营销，并批判性地分享来自跨境航班的收入。
该交易仍然需要加拿大和美国监管机构的批准。加拿大航空公司和联合国被封锁从2012年实施类似的安排。
已有报道，截至2017年6月，加拿大航空公司正在寻求再次追求合资企业，现在加拿大联邦合资法规潜在潜行。
