争夺权利法案：“我们不是在这里挑选航空公司”
运输部长马克卡纳州渥太华 - 运输部长Marc Garneau正在推动促进建议，自由主义者的拟议航空公士权利法案过于厚重的航空公司，称政府的意图不挑选空运者。
Garneau告诉了一个公开委员会，研究了政府的目标是创造公平的航空公司和乘客的法规，以确保每个人都知道他们的权利和责任。
该法规将在乘客从超级预订飞行中撞到的情况下，乘客在航空公司中描述了加入罚款的罚款，丢失或损坏，或者陷入柏油碎石，但才能陷入太长时间 - 但仅当这些都在承运人内控制。
如果它超出了航空公司的控制 - 恶劣的天气，空中交通管制问题，例如机场的安全威胁，例如 - 那么承运人不会持有责任。
“这是一个明确解决乘客权利的东西，但这也是公平的航空公司，”Garneau说。“我们不是在这里挑选航空公司。我们在这里确保扶持乘客。
“如果是在控制航空公司的决定中，无法阻止你采取这种飞行，需要赔偿。”
在立法中随后的听证会，称为票据C-49，从航空公司行业看到警告，即立即赔偿票价的赔偿和乘客的成本增加。
IATA的Douglas Lavin表示，通过社交媒体的糟糕宣传足以让航空公司更好地提供客户服务。
相反，拉维尔和其他人建议政府要求航空公司与乘客有关票价协议的乘客，让消费者决定他们愿意支付多少服务。
在航空公司的控制之间的界限是在加拿大运输机构之前的听证会的中心，其中Air Transat表示，对于一个宣传的事件不应该承担责任，其中两个飞机面临着柏油厂延误今年夏天早些时候超过五个小时，乘客不允许下船。
两个航班中的一个在延迟和损失期间耗尽燃料，关闭空调。
随后的热量导致安装紧张局势，一个孩子扔在船上，最终，来自布鲁塞尔飞行的乘客911次电话。
运输机构将在此秋季稍后发布其决定。
Air Transat高管告诉委员会，C-49不会对情况进行差异。
“义务或罚款或罚款或罚款，”如果你在一定时间后不下令你的乘客，你将要支付这笔钱，“那不会帮助那个晚上的乘客，我可以向您保证，因为我们不需要财务激励或威胁要做我们正在做的事情，“乔治·彼得斯卡斯（George Petsikas），Air Transat的政府和行业事务总监。
“我们的工作人员希望能够尽可能快速地安全地获得这些人。”
曾经通过，该法案将要求运输机构起草法规并将其提交给政府批准。
加纳说，如果有没有解决的情况，或者在任何方式中被发现“不足”的情况，这些规则将根据需要改变“令人信服的情况”。
加入敦促委员会迅速通过立法，在明年的某一段时间内有新的乘客权。
保守派副领袖丽莎·拉蒂特告诉加恩恩，她希望确保该法案确实是政府索赔的公平，因为它还提出了加拿大航空公司的铁路运输和外国所有权规则的变更。
“任何时候你离开现状的时间，哪个c-49所做的，你就会让那些是赢家和作为输家的人的人，我们的尝试是尝试和p最好的平衡是，”raitt说是前运输部长。
