Westjet表示，随着辅助收入预计将增加30-40％，预计将增加30-40％
Calgary - Westjet的低成本承运人署将带来价格：辅助费用将花费大约两次他们在主线承运人支付的旅行者的费用，基于卡尔加里的航空公司的首席执行官周二表示。
Gregg Saretsky表示，他预计将在6月份推出的职业费用，将与美国的所谓超低成本运营商非常相似。
“我们目前在主线运营上的每位客人约19美元，我希望我们能够在猛扑上获得中仍然非常坚定地建立这一目标，因此普罗斯和Westjet之间甚至不会有连接，”他告诉分析师。
例如，从卡尔加里飞往多伦多的乘客将不得不收集他们的行李并重新接受向萨德伯里的航班。
然而，沃林的财务业绩将与Westjet的财务结果合并。
埃德斯·西姆斯（Westjet）的商业行政副主席表示，加拿大市场仍然有重大需求，刺激较低票价的交通，特别是使用汉密尔顿等次级机场。和Abbotsford，B.C.
然而，Cummings表示Westjet认为加拿大只有一个主要的超低成本承运人的空间。
与加拿大Jetlines Ltd.这样的启动竞争对手不同，这也是在明年夏天得分的，WestJet的现有运营可用于在服务中断时携带乘客。
加拿大航空公司表示，它将利用其低成本的休闲旅行子公司胭脂，在加拿大的低成本市场上竞争。
与此同时，Westjet表示，它预计2019年1月将开始进入其舰队的新宽大体787s将有助于吸引更多的商务旅客。
它计划在卡尔加里，多伦多和温哥华的枢纽添加休息室，并将增加其移动应用程序的预订，办理登机手续和优先押金。
Saretsky表示，许多加拿大公司正在寻找更好的交易，因为在最后一刻飞往加拿大的飞行可能是昂贵的。
“那么加拿大航空可能会反击，我们拥有巨大的成本优势，专门设计用于容纳这种旅行者的产品。”
Westjet与一年前相比，它的第三季度利润增长了大约20％，因为它增加了能力和交通。
该航空公司表示，它为9月30日截至截至9月30日的季度赚取了1,3840万美元或1.18美元。比去年同期，与每季度为116.0万美元或每次摊薄股份的盈利相比。
收入总计122亿美元，高于1112亿美元，优质经济席位收入升高19％。
