美国航空公司遵循与新的“基础经济”票
达拉斯 - 喷气车经济舱种姓系统的演变正在深化，乘客基于他们愿意支付航空公司的方式不同。
美国航空公司周三宣布，乘客将能够在下个月开始购买“基础经济”门票，这将与已由德雷塔航空公司提供的裸骨票价类似，并很快与United Airlines相匹配。
如果您想在美国或团结方面获得最便宜的票价，您将不得不在家里留下滚动的携带袋。支付这些载体基本经济利率的乘客将限于一个适合其座位上的一件物品 - 没有轮式袋，占据了顶上垃圾箱的空间。
美国人没有描述其基本经济版本的价格，这将于10美元，后来扩大全国范围内，并在加勒比地区关闭国际目的地。
在明天的下个月随机选择的航班，基础经济价格从7美元到25美元比定期经济机票便宜。Farecompare.com首席执行官Rick Seaney表示，储蓄可能会更高，因为Delta倾向于尝试匹配灵魂航空公司和前沿航空公司的价格。但是，他说，三角洲限制了基本经济席位的数量，这就像它限制了可供客户支付频繁倒车的席位的方式相同。
剥离票背后的想法是更好地竞争预算紧张的旅行者的折扣航空公司。精神和边境以廉价票价追随这些客户，然后在附近的费用上加密，包括使用顶上的垃圾箱。
三角洲提供基本经济，约40％的路线，并计划以年底覆盖所有这些，并将其扩展到国际航班。联合官员周三表示，他们将在3月底，在三月底，明尼阿波利斯的旅行开始出售类似的票，以便在春季或初夏开始，然后扩展到美国其他地区。
斯科特·柯比联合总统表示，今年的基本经济可带来2.5亿美元的收入。
如果您在美国的基础经济票价，您可以期待这一点：
购买机票时没有座位分配。允许升级或更改。您将在最后一组中登录到飞机，除非您已经成为美国忠诚度计划的高级成员或持有美国品牌的信用卡.just单一的携带物品，适合座位。将一个大型滚动袋带到美国或联合航班的基本经济客户将获得25美元的选手费用，并单独25美元的手续费。大航空公司希望削减率票价将赢回一些乘客，他们现在正在失去快速增长的折扣载体。他们还可以试图说服客户购买更昂贵的门票，更具灵活性和设施。Delta说，大约有一半的顾客愿意购买基本经济的决定，当展出期权时，进行交易。
基本经济也是通过切片和切割小屋进入几种类型的座位来提高收入的战略的一部分，这是一个称为细分的趋势。
在一些国际航班上，三角洲销售“优质经济”座位，拥有更多的空间和特殊菜单。他们花费超过常规经济，但远低于商业级。美国计划今年类似的产品。
三角洲的总统Glen Hauenstein最近表示，这种细分现在正在早期阶段，但“将在未来三到五年内提供大幅股东价值”。
