阿拉斯加航空公司可能会留下处女品牌
纽约 - 阿拉斯加航空公司首席执行官布拉德蒂登周三表示，他可能会使处女品牌，运行它和阿拉斯加作为同一航空集团内的两种不同的产品。
4月4月，阿拉斯加计划以26亿美元的价格购买维珍美国，这是一个将成为西海岸推动力的交易。这两个航空公司都非常忠诚 - 但不同 - 追随者，几乎立即两个群体都表示担心该组合会杀死他们对自己的航空公司的热爱。
尚未制定的决定，但泽滕指出，欧洲运营商遵循了自己的身份。
“我们正在看，因为我们相信维尔京美品牌的力量，我们不想失去今天存在的所有忠诚和收入，”Tilden在翅膀俱乐部的演讲结束时表示，航空专业集团经常主持首席执行官作为发言人。
过去的航空兼并在美国。是意味着收购品牌的死亡。但泽森指出，在欧洲，名字和文化都倾向于生活。他引用了Lufthansa集团，其中包括其名称德国航空公司，以及瑞士和奥地利航空公司。Air France和荷兰载体KLM作为两个单独的载体运作。国际航空公司集团经营着几种史式品牌，包括英国航空公司，西班牙航空公司伊比利亚和爱尔兰的Aer Lingus。
在讲话结束后暂时对相关的新闻采访中，Tilden表示，他“很好地了解了两次运行两个品牌，可能永远。”他还表示，该航空公司希望深入夏季或初秋的监管批准。
阿拉斯加在西雅图和整个太平洋西北部的家乡喜爱。它拥有最好的准时性能，行业最低的投诉率，并试图在赚取利润和保持乘客快乐之间取得平衡。例如，与大多数其他航空公司一样，它为检查行李收取费用。然而，阿拉斯加是第一个添加保证的载体 - 如果一家选中的袋子在20分钟内不在拾取区域，则Fliers将在未来的旅程中或2,500英里获得25美元。
基于旧金山机场附近的圣母美国拥有自己的忠诚，特别是在硅谷。该航空公司于2007年开始飞行，从布兰森，五颜六色的英国亿万富翁的支持，作为少数民族所有者 - 美国法律限制了航空公司的外国所有权。它迅速赢得了各个席位的时髦的情绪照明，机械互联网和近视电视。乘客可以从屏幕上订购膳食或饮料，甚至可以向另一个乘客送饮料。
但是维尔京名称并不便宜。在过去的三年中，维珍美国已经花费了超过2200万美元的牌照费用，这是一家由布兰森控制的公司。
对品牌的讨论提出了J.P.的一个问题和答案会议。摩根分析师杰米贝克指出，这是他以这种不同的公司和乘客文化看到的第一个合并。
“这是我在合并中睡过头的事情，”泽根回答道。
讲话结束后，Baker告诉联邦新闻，美国航空公司在美国航空公司内部模型被证明是“再次的时间和时间，效率低下”。
“维护两个独特的品牌增添了复杂性和费用，可能会使乘客和员工混为一谈。”贝克说。“更有可能是保留每个品牌最佳实践的结果。对于核心阿拉斯加传单，这可能意味着从一个在飞行中从一个人的座椅留下监视器进行膳食。“
