航空公司“造成杀戮”燃油价格较低
温哥华 - 北美航空公司正在“被杀死”，以造成杀戮，因为较低的燃料价格正在推动历史新高。
但燃料价格也仍然是北美航空公司最近的最大问题。虽然石油价格达到了12年的萧条，但最近有一个略有的崛起，150名代表参加了2016年3月22日至24日的2016年航空公司分销会议，由UATP听到赞助。
“我去过这么多开放，我们被杀死，我们留下了剩余的钱，”Ralph Kaiser，uatp的总裁兼首席执行官在他的开幕式地址中说。这不是今天与北美航空公司的情况。“利润起来，我希望每个航空公司都赚钱 - 即使油价有点启动。”
Kaiser表示，燃油价格是运营成本的一个组成部分，但航空公司没有控制的一部分。它们对构建航空公司的底线具有巨大影响。Kaiser提供了平均燃料成本的统计数据，平均仅为2016年航空公司运营成本的19％，而2015年的40％和2014年为30-35％。IATA PS显示，与去年相比，2016年燃油价格低于国际价格的40％。
北美航空公司的IATA利润PS也表现出较低的燃料价格对较低的燃料价格影响，因为该行业部门集体发布了两位数的利润，比2015年期间的任何其他地区高于任何其他地区。并预测是，这一趋势将在2016年推出，领先世界其他地区。2015年，北美航空公司集体净利润为194亿美元，2016年，P预计为192亿美元。下降可能归因于燃料价格的略微上升。其他全球区域报告了单位数字利润，而非洲和拉丁美洲等地区张贴了损失。
在稍后的圆桌会议期间，加拿大航空公司，国泰航空公司和Westjet代表谈到了对燃料价格保持警惕，而且还谈到了燃料价格的外币汇率，也是影响行动的货币汇率。虽然加拿大弱者在美国美元购买时是一个令人关切的问题，但运营商一般乐观地说，同样的弱者美元正在触发到加拿大的强大2016年旅游季节。
Nick Hays，加拿大副总裁加拿大国泰航空叫做弱加拿大元的“双刃”剑;加拿大元的购买呈现了缺点，但加拿大低的美元是一个明确的优势，在为加拿大带来更多的乘客。“它让加拿大的旅行更有吸引力，”海参说。
销售策略和分销总监Westjet Brad Turner表示，加拿大弱者确实对运营商的成本压力，而不仅仅是燃料价格，而且其他商品和服务和飞往美国的成本“的上行更多地旅行到加拿大，”他说，加入Westjet正在寻找一个强大的夏季休闲和旅游市场，并且冬季交通拥挤。
特纳表示，低油价也从艾伯塔省和萨斯喀彻温省的旅行点击旅游 - 两省油补丁都会产生商业和休闲旅客 - 但航空公司已经能够剥夺和转移到加拿大东部和欧洲的能力。
该航空公司希望它可以带来它在加拿大西部与其他国际和长途市场开展的相同商业模式。“我们将永远是高价值低成本的承运人，”他说。
全球销售副主席加拿大航空公司邓肯局表示，燃料成本正在继续对加拿大航空的表现产生惊人的影响。加拿大航空公司的挑战是在燃料价格上保持均衡的表现，燃料价格对行业产生影响，使得航空公司可以继续将来预测的资本成本投资。
加拿大航空公司报告2015年净收入为2015年的净收入为12.22亿美元或每次摊薄股份4.18美元，而2014年调整后的净收入为5.31亿美元或1.81美元，增加了6.91亿美元或每稀股2.37美元。Westjet于2015年报告，与其2014年调整后的结果相比，2015年报告了每次3.675亿美元或每次摊薄股份，增长16％和19％的每年2.92美元。
