BII购买B737-800立即拆除和分开
专业飞机组件支持提供商BII.AERO已购买B737-800机身用于拆除。二十岁的飞机（MSN28381）以前由租赁航空公司拥有，由印度尼西亚载体，斯里韦耶纳经营。
这架飞机是BII在一个积极的计划中获得的第一批资产，这些计划将在内部的专业知识和市场估值中看到公司在2020年迅速扩展其拆除操作。BII的首席执行官，弗朗西斯·克拉多克和他的团队一直在工程一个动态的增长战略，将一架飞机融入一个月，这将维持BII的高质量商业部件库存，以满足蓬勃发展的全球需求。
“我们准备好源飞机来实现我们的计划，这是几个人中的第一个”克兰克。“B737-800飞机类型是”飞到最后“，因为持续的最大情况继续影响运营商和MRO，并且零件的一般性量不足，以保持全球舰队飞行。作为一家业务，我们在历史上专注于波音备件，因此我们对该类型具有特殊的亲和力，但我们的拆除策略包括空中客车和波音宽和狭窄的机身飞机，因为我们对领先的航空公司客户的备件进行了扩大了库存。“
BII的B737-800飞机现已在加利福尼亚维多利多维尔的COMAV技术服务零件拆除。在一个预测的3个月流程中，所有部分都将由BII的技术团队仔细评估，然后才能根据需要进行大修，测试和重新认证。类别材料将进入BII的交流和租赁池。将销售和寄售零件等关键组件，并提供零件的零件。
在过去的一年中，BII在销售和交流中迅速增长。2019年春季引入发动机部门是企业的逻辑步骤，主动租赁的主动销售驳回拆卸的“生命结束”CFM56-3以及来自LGW附近的BII仓库的CF6发动机和机身材料已经取得了巨大的成功。
“业务正在增长”速度增长“评论贾斯汀·布尔利，商业总监 - BII。“我们继续使用主要运营商的合同，因此，我们提高了世界各地的活动，以支持这一点。从发动机的角度来看，我们目前拥有CFM56-3B，以及可用于销售或交易所的现场的CFM56-3B，我们有能力通过寄售股票或其他具有较少OEM的其他合作伙伴计划扩展发动机类型。
“由本届B737-800的雄心勃勃的拆除策略产生的材料旨在提供常规吞吐量，将由BII提供，认证和管理。因此，我们的合格资产管理人员，维修技术人员和物流专家将扩大以匹配我们的日益增长的库存。我们看到了前方的令人兴奋的时刻。“
