2020年代的希思罗机场计划提供较低的航班票价
希思罗机场将本周向CAA提交初始业务计划，展示其将如何提供扩展并将所有英国连接到全球增长。该计划在与消费者，商业集团，当地社区和航空公司接触后仔细制作，他们被问及扩张应该为他们提供什么。它对他们的要求采取了均衡的方法，并将提供扩展的希思罗机场，降低航空公司，并提供更多选择乘客目的地;推动英国与世界的连接;投资于满足社区的可持续发展目标，并在2016年的几磅内保持机场费用。重要的是，它提供了严格审查的财务评估，确认希思罗机器可以在2014年最初提交的总成本包围内扩展到机场委员会，并通过私人金钱完全由纳税人提供资金。
该计划作为边疆经济学的新分析表明，乘客的平均退货票价将达到21英镑 - £37，短途航班和81英镑 - £142 - 长途服务。由于希思罗机场扩大和解锁航空公司的竞争，将在未来十年的过程中交付较低的票价，以获得乘客的利益。在过去十年中，希思罗机场缺乏可用的能力扼杀了机场的航空公司增长。该计划为其他运营商提供了英国的枢纽机场，以实现他们的野心。
该计划概述了两个“书德”选项，即在未来十五年内重点投资，以进一步提升到乘客服务，或优先考虑更快的增长，以便更快地提供更多的连接和更大的航空公司竞争。它们包括关于希思罗机场的快速增长，服务乘客体验和机场可用的公共交通连接程度的选择。两种选择导致较低的票价较低，并确保第三次跑道由2030年交付，具有实惠的机场费用。在未来六个月内，希思罗机场将与利益相关者聘请有关该计划的反馈，这两种选择最能符合其优先事项。该反馈将纳入2020年发布的最终商业计划中，该计划将清楚地指示路径，散道上将采取 - 优先考虑服务，优先顺序速度或两者混合。CAA最终将确定希思罗机场追求的投资方法。
希思罗机场首席执行官约翰荷兰 - 凯德说：
“这个计划勾选了所有盒子。Heathrow的新能力将有助于开车票价，吸引高达40个新的长途运输以及更多的国内航线，并将所有英国连接到全球增长。它在没有一分钱的纳税人金钱的情况下，提供了可持续的机场。扩大希思罗机场将在全球经济中心成为世界上最好的连接国家。“
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