亚太航空公司盈利能力在2018年下降
「亚太航空公司协会中，2018年的强劲6.9％，通过收入上升，进一步扩大航空公司网络以及竞争票价的广泛可用性。国际航空货运量在运费吨公里（FTK）上速度增长至年内增长2.2％，因为未解决的国际贸易争端的不确定性受到不利影响的业务信心和出口活动水平。
集体，该地区的运营商在2018年实现了6.47亿美元的营业收入，而前一年登记的1854亿美元相比增长了10.4％。乘客收入增长了10.4％至1590亿美元，受乘客需求的稳固增长，平均航空票价略高于590亿美元。几年后，乘客产量记录了每次RPK的8.1美分。尽管航空货运需求增长速度较慢，货物收入大幅增加，达到11.5％至212亿美元，货物产量增加8.9％至每股FTK。
与此同时，2018年营业费用增长12.5％，总计为1946亿美元。这一推动的燃料成本升高了27.5％，达到545亿美元，达到29.8％，全球喷气式燃料价格涨幅为每桶平均为85美元。因此，燃料支出的份额为总运营费用的百分比上升了3.3个百分点至28.0％。非燃料支出增加了7.6％至1,401亿美元，由更高的员工成本以及登陆费和沟通费用，达到2018年财务业绩，Andrew Herdman先生，AAPA总监Andrew Herdman表示，“亚洲航空公司是在高竞争力的市场中运作，并无法通过2018年我们看到的燃料价格明显更高的全部成本影响。因此，2017年的6.7％，整体运营利润率缩小至4.9％。在涉及许多运营商的外汇损失的非凡物品之后，2018年汇总净收入降至47亿美元。作为航空公司业务高竞争性的指示，这代表了每次乘客5美元以下的平均利润水平。“
赫尔德曼先生表示，“亚太航空公司继续面对持续成本压力，竞争激烈的竞争和货币市场进一步波动的形式面临重大逆风。虽然航空客运市场仍然相对弹性，但周围的空中货物市场的弱小情绪是贸易纠纷对经济造成真正损害的警告信号，并可以进一步破坏全球增长前景。“
“沉浸在亚太航空公司继续发展，适应动态市场。航空公司正在不断审查其业务计划，实施措施，提高效率，仔细管理成本，同时寻求机会最大限度地提高收入。此外，该地区的航空公司仍然处于行业发展的最前沿，推出新服务，并在新技术中不断投资，目的是为高级客户服务和无缝旅行体验提供乘客。“
