原标题：清华园惜别绿皮车 小站背后的故事不为人知
早上九点十九分，
从北京北站开出的4471次列车拖着六节绿皮车厢，准时停在小站的站台上，停靠二十二分钟。远处的高架桥上，银黄色涂装的13号线列车不时从小站上方经过，车厢里挤满着赶时间的上班族。
这是清华园站的每个早上。按照计划，最早在10月末，随着京张高铁的全面开工，清华园小站将送走最后一批旅客。未来，京张高铁和普速线将从学院南路进入地下，市区内的五道口和双清路道口也将被废除。
清华园火车站的前世今生
清华园火车站建成于清朝宣统二年(1910年)，但如今我们看到的却并不是老清华园站，而是1960年清华大学为扩建，将原穿过校区的京张铁路向东平移800米之后建成的。站名依旧沿用，但站房却早已更换。
老清华园火车站
老清华园火车站位于海淀区五道口城铁站西300米路南的一条胡同内。尽管历经岁月的洗礼，却依旧保留了下来，似乎在向过往的行人述说着100多年前，建造京张铁路时的艰辛往事。
京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为总工程师主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。
京张铁路建成典礼
老清华园火车站是京张铁路出京的第一站，百年来，它是见证京张铁路最重要的历史建筑。原建筑面积290.8平方米，虽然规模不大，但候车室、售票处、货运仓库一应俱全。正所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。
[1] [2] 尾页郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如有侵权行为，请第一时间联系我们修改或删除。
