原标题：活着的文物！吸“睛”无数的中国最美火车站
写小站，当然要写阿尔山。可以不写旅顺，不写碧色寨，但不能不写阿尔山。更何况，我已经错过了民国大才女林徽因的吉林西站。无论怎样，阿尔山站的光芒，都足以点亮这片森林和湖泊密集的灵境之地。
作者：巴伐利亚酒神
编辑：南菜
阿尔山
阿尔山最美火车站
关于这座小站，有太多太多的传奇故事。每天也有无数远道而来的旅行者，将不同尺寸的脚印留在铁轨和站台上。和中国不少异域风情浓烈的铁道小站相似，这座车站建筑上的始作俑者，属于在这片土地上犯下滔天罪行的侵华日军。而阿尔山站所处的那条铁路白阿线，和台湾的平溪线也有异曲同工之妙：两者原本都为侵华日军掳掠当地矿产资源所修建的铁道线。到了今天，也都不约而同的成为了大陆和台湾代表性的“景观铁路”。
不过相对平溪线的如雷贯耳，以及这条铁路的各种商业旅游开发，白阿线显然还有些孤单和寂寥。哪怕相对人丁兴旺的阿尔山站，也要拜她身后的“国家森林公园”所赐，才能以一种惊鸿一瞥的姿态，引各种不明真相的游人侧目。就像耳旁本该传来“阿尔山站果然名不虚传”的各种赞誉，可听到的却都是“没想到这座火车站如此漂亮”的此类感慨。在这一点上，台湾平溪线上的十分、菁桐、猴硐等体态轻盈的小站，早已被各路慕名而来的游客们挤得大腹便便，连空气中都洋溢着一股幸福的烦恼。
所以写小站，必须要写阿尔山之外，还要把她写得漂亮一些。写得让更多不为所知的人，从此把这座小站牢牢地刻在欲望清单里。并且在没有动身之前，便已经三个月不知肉味那般垂涎。当然以我并不完美的文笔来看，这样的描述难免会让人生疑，或干脆误解为吹牛皮。但在这里我仍旧要大张旗鼓、郑重其事的宣布：去趟阿尔山吧！乘绿皮车走一遭白阿铁路吧！你会发现，她们配得上任何一位大文豪不曾有过的溢美之词。
一趟沈阳开往阿尔山的绿皮火车
这个夜晚，我正坐在一趟K7565次绿皮车上。起点是沈阳，而终点正是阿尔山站。一想到即将体验的白阿线上无尽美景，以及那座朝思暮想的小站阿尔山，内心的情绪便起伏难平。
K7565次
夜间的绿皮火车，像一只沉默的羔羊，丧失了一切理性和思考，独自在轨道上狂奔着。卧铺车厢的乘客们，早已乖乖地爬到各自的铺位上，为了赶路的明天留存体力。终于盼来了熄灯的那一刻，仿佛一句无声的接头信号，让这个黑暗却亲切无比的世界降临。这当然已是属于我的私密领地，总算可以一身轻松的打开窗户，并且关闭所有的音乐与噪杂了。是时候对着窗外的人或物打个招呼了。
“别跳。夜晚发出笑声般的回音，模仿车轮在轨道上的碰撞声。”
辛波斯卡的《然而》这首诗，是对夜火车的一次注解。而我也变得愈加放肆起来，听着呼啸而来的风声，感受着它抽打在身上的触觉。这样的夜晚，神秘而又撩人，静若处子又动如脱兔。风是她的信使，也是礼物。此刻有谁在世上的某处哭呢？又有谁在不远之处的灯红酒绿下，喝醉了所有的贞操？老大哥死在了2014，还是仍旧活在1984里？一切混沌又清晰、虚幻又真实。
也许不管是母体的世界，还是虚拟出来的现实中，所有你能看到的不过都是幻觉。而幻觉，又与这个活生生的夜晚明目张胆地媾和着。
“开着窗的午夜绿皮，和宇宙交换着最深邃的秘密。窗外的世界，变成了一场单纯的黑白电影。”
我写下这些，不是为了致敬谁。这些莫名其妙的话语，也许只能取悦我自己。火车沉默着，一路往前开。我坐在黑暗的车厢中，继续一边胡思乱想，一边让风儿吹乱我卷曲的头发。我迷恋夜火车。
绿皮车的白天不懂夜的黑
在绿皮车的世界里，白天和夜晚，自然是两种迥然不同的体验。
窗外的风景
如果夜晚是暧昧的，那白天就是直接的。窗外的风景好与不好，一看便知。此时此刻，白阿线上最精彩的那段景观，正赤裸裸地呈现在K7565次的窗外，让我目不暇给，让我心花怒放。尤其值得大书一笔的，是从大石寨到索伦之间的“42公里”。这是一段“让人不忍将视线移开一秒、甚至连眨眼都成为浪费”的旅途。而对自己的执着有所回报的，是一碧千里的大草原，迎风盛开的向阳花，躲在山坡上吃草的牛羊，以及让时间沉淀下来的蓝天白云。
这真是不可思议的“42公里”，我又何等幸运，躬逢其盛了一趟赏心悦目的铁道旅行。题外话，“42”是个多么伟大的数字，如果你读过道格拉斯·亚当斯的《银河系漫游指南》，一定对这个数字敏感之余，会心一笑。
阿尔山车站
但从另一个角度上讲，伴随我的亦是一段孤独而漫长的旅程。这趟车的大部分乘客，已在白城和乌兰浩特等地，纷纷下车，融入生活的喧嚣之中。我所在的10号车厢，也仅剩下了6、7个人。
