原标题：九大变化尽显“高大上” 新机场功能服务更给力
新机场候机大厅旅客办理登机手续大件行李托运通道
10日上午，烟台蓬莱国际机场迎来启用前规模最大的一次运行演练。演练完全按照正式的运行程序进行，800名旅客凭借模拟航班的“登机牌”与个人身份有效证明，在“高大上”的新机场参与了“登机”体验。烟台蓬莱国际机场距离正式启用只欠东风，与原莱山机场相比，新机场有哪些变化呢？记者专访了烟台蓬莱国际机场机场集团公司副经理李伟，盘点出了新机场的九大变化。
变化之一：候机楼容量更大
莱山机场2万VS新机场9.6万平方米
按照原来设计，目前莱山国际机场400万的旅客吞吐量已经饱和。“理论上应该是300万，候机楼测算原理是按照一万平方比保障一百万旅客，那么两万平方米理论上保障200-300万旅客。“李伟介绍，新机场候机楼面积9.6万平方米，最起码能保证1000万的旅客吞吐量，如果航班计划安排好，则能达到1200万的旅客吞吐量。
“莱山机场整个候机楼只有一层半，出发和到达旅客在平层上，另外半层为商业餐饮。新机场将出发和到达进行分流，所以进来不会有压抑感，看着很宽敞。”李伟笑着说。
变化之二：候机楼设计更环保
莱山机场土建结构VS新机场幕墙结构，白天无需开灯
“进候机厅发现好亮啊，而且没开灯，这是怎么做到的？”演练中，不少乘客发出这样的感慨。对此，李伟自豪地说，“白天不开灯却能这么亮，如此环保除首都机场外，很少有机场能做到，去过上海虹桥机场的应该都记得，白天进去全是开着的灯。”
莱山机场为砖混或者说框架结构的土建建筑物，而新机场为钢结构性质，周围采用了大量的幕墙结构。幕墙结构最大的好处一是美观，二是采光性非常好。此外，屋面设计有很多采光井，“不是整个用铝板包起来，在适当位置留了采光点，在空中俯瞰有点像水滴的形状。”
变化之三：值机柜台数量翻翻
莱山机场19个VS新机场48个
一进新机场候机楼，A、B、C三类值机柜台，一目了然，分别为国际、机场专用、山航专用。而在莱山国际机场，值机柜台都为混用。“莱山国际机场国内值机柜台只有10个，是机场和山航共同使用。国际是9个，也是二者共用。”李伟说，新机场值机柜台接近原先的3倍，每类均为16个。与原机场相比，国际值机柜台比原先增加7个。此外，还增加了两个大件行李柜台(超规超长)，“过去大件行李办理都是人工，现在走专用通道。”
变化之四：安检通道更多，速度更快
莱山机场4个VS新机场16个
由于新机场拥有16个国内安检通道，是莱山国际机场的四倍，在本次演练中，“排队时间缩短”是绝大部分参与体验市民的共识。李伟说，安检通道从原来的4个增加为现在的16个，数量的增加只是是安检加快的一方面，候机楼设备的现代化和科技化也为市民省去了大量的等待时间。“拿莱山机场边防来说，他们用的是人工操作系统，而新机场使用的是公安部认可的目前国内最先进的系统，全部是自动读卡、读护照等。
新机场的16个国内安检通道中，目前只开放8-10个，之后将根据需要陆续开放。此外，新机场在国际部分的安检通道为4个，是莱山国际机场的两倍。
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