原标题：烟台最大城铁站于12月底运行 到北京可当天往返
实探城铁南站施工现场烟台规模最大的城铁站将于12月26日投入使用城铁南站主体楼青荣城铁联调联试工作进展顺利，后期还将进行运行试验、动态验收以及相关的安全评估。目前，相关部门正在努力做好工程竣工和验收工作，组织配备人员并培训，力争青荣城铁年内顺利开通。
烟台到北京将实现当天往返
在烟台火车站候车大厅，准备坐火车去北京的市民刘女士告诉记者，目前，烟台到北京的列车只有一趟，运行时间在15个小时以上。由于没能买上卧铺票，她这次的北京之行会很遭罪：“北上南下，你想想坐10多个小时什么感觉，进京难！”
根据初步规划，青荣城铁将开行荣成到北京南、荣成到上海虹桥的动车组。烟台是上述列车的必经之地，城铁开通后，烟台到北京的列车运行时间将由15小时缩减到4.5小时左右，将来从烟台到北京可以实现当天往返。烟台到上海的用时将由近21小时缩减到大约8小时。今后烟台市民北上北京，南下上海都将省时省力。
烟台市民贾亮亮因工作需要经常到北京跑业务，他对烟台开通动车充满期待：“我一个月最少也得往返四五趟，平常都是从青岛、潍坊坐动车去，着急的话就得坐飞机，烟台要是开通动车的话确实挺方便的。”
长期以来烟台铁路交通落后，始终无法融入快速交通的大框架内。青荣城铁通车后，烟台没有动车的历史将结束。青荣城铁的设计时速为每小时250公里，这一速度可以保证烟台进入全国高速铁路网，从而进入全国大循环。
烟台进入全国高速铁路网
烟台市发改委主任王式亮说：“城市铁路将为烟台旅游、房地产等产业发展以及沿线县市区，尤其是7个站点周边开发带来重大机遇。6月份，市政府出台了城铁交通走廊和国际机场周边产业发展规划，提前对产业发展进行了谋篇布局。”
青荣城铁是山东省第一条城际铁路，连接青岛、烟台、威海三市，正线长度299公里，连接胶济客专、引入既有烟台站联络线35公里。全线共设城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、官庄站、烟台南站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站；两个线路所，分别为即墨北和西陌堂。济南铁路局明确界定，除城阳站归青岛西车务段管理外，其余12个车站归烟台车务段管理。目前，相关部门按照职责分工已经提前抓好城铁开通的准备工作，包括人员准备、培训、提前熟悉站房设备等。
青荣城铁于2010年10月正式开工，历经几年的建设，通车进入倒计时。年内，将开通济南方向，届时，济南到烟威地区的通行时间将由原来的7-8小时缩短为3-4小时，年客运输送能力将达到8000万人次，对完善山东境内铁路网布局，实现半岛城市1小时都市圈，发挥半岛城市的同城效应都将起到重要作用。(胶东在线网)
