原标题：烟台：公交实现绿波控制 让信号灯变“聪明”
烟台市通过建立智能交通系统，缓解道路拥堵。“交通信号灯”可以根据车流的速度，实行绿波控制；“看到”公交车来了，还会延长绿灯时间，让公交车顺利通过。
据山东广播电视台公共频道《民生直通车》报道，绿波控制，就是车辆行驶在道路上，可以一路绿灯。在平峰时段，通过电脑计算车速和两个路口间的行驶时间，在汽车到达下一个路口之前信号灯变绿，从而实现一路畅通。
烟台市区观海路从红旗东路路口，到府后路路口共计6.7公里12个路口，是实施双向绿波协调控制的路段之一。那么效果究竟如何？我们做了一个实验。我们的车在府后路口绿灯变亮后，以50迈的速度出发。车在路上行驶连续顺利通过多个路口。
从实验结果看，在平峰时段，不管车辆由北向南还是由南向北通过这12个路口，基本上可以保证一路绿灯，大大提高了车辆的通行效率。
烟台市公安局交警支队科技科唐建军表示：“实行绿波控制以前，我们12个路口大概需要12分钟才能通行结束，实行完以后，需要八分多一点时间他就可以通过这12个路口。”
目前，烟台市已经在市区9条路段的72个路口实现平峰期绿波协调控制。而对部分公交车而言，不仅享受所有车辆都可以享受的绿波控制，还有自己的特权。烟台市在1路车和5路车安装智能识别卡，在通过安装有检测器的路口时，设备会将接收到的信息反馈给信号灯。如果信号灯即将变红灯，则会自动延长5秒钟，方便公交车通过。
“据我们做的数据统计，公交车在公交优先系统建设之前，它的单趟旅行时间大概80多分钟，我们做完这个公交信号有限系统以后，它的旅行时间大概缩短了5到10分钟左右。”唐建军说。
对于1路车公交司机李志刚而言，每次到终点站后最希望能多休息几分钟，而公交信号优先控制系统帮他实现了这个小愿望：“效果很明显，过红绿灯的时候，能间隔5秒到8秒钟的时间，咱们公交车能很顺利地通过。时间充裕了以后，我们驾驶员的休息时间也长了”
目前，烟台市在市区25个路口实现公交信号优先控制。通过交警对1路车的测算，平均行程时间减少了5.76%，路口累计等待时间减少了15.1%。
不仅如此，烟台市还通过系统自动检测道路交通流量，自动调整交通信号配时，自动发布交通诱导信息，进一步提高现有道路通行效率。智能交通管理系统应用以来，市区早、晚高峰期主干道平均车速分别提高14.6%和12.1%，道路通行能力提高13.5%，城区拥堵程度由“中度拥堵”下降为“轻度拥堵”。
