原标题：中国铁路总里程突破10万公里
新华网北京12月28日电(记者 齐中熙 樊曦)12月28日，注定是中国铁路发展史上一个值得铭记的日子：这一天，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。
伴随着10万公里铁路网的诞生，从12月28日零时起，中国铁路总公司开始实施新的列车运行图。在这个崭新的运行图上，全国铁路增开客车75对，达到2369对。
中国铁路总公司副总经理胡亚东介绍，10万公里中，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里；高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家；复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里；西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里。
出现在中国的第一条铁路，是1876年修建的上海吴淞铁路。5年后的1881年，中国人才自主修筑了第一条铁路——唐山至胥各庄铁路。1909年，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路——京张铁路通车。随后40年，到1949年，中国有铁路2.18万公里，其中勉强能够通车的只有1.1万公里。
改革开放以来，中国铁路路网规模和质量显著提升。到2000年底，中国铁路营业里程达到6.8万公里。特别是在新千年前后的总共10年时间，即从1997年到2007年，六次大提速让中国铁路逐渐驶上发展快车道。
改革开放30多年中，中国铁路保持了9%以上的年均实际增长速度。铁路部门把大部分运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输，全力保障经济平稳运行。
目前，高速铁路已成为带动性、战略性新兴产业。中国新一代高速列车零部件生产设计核心层企业近100家，紧密层企业500余家，覆盖20多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。
在10万公里铁路建设与运营实践中，中国铁路全面掌握了列车自动控制技术，成功实现了不同等级列车的混合运行，实现了高速铁路与普速铁路的互联互通；构建了铁路安全风险防控体系，实现了对列车、线路、桥梁、接触网设备的全面检测和维护。
中国铁路的发展不仅为中国经济、社会发展提供了强大推力，也将惠及世界。
中铁总公司中泰铁路项目协调组组长黄弟福表示，中国热切期望参与泰国第一条高铁的建设。自2012年4月两国政府签署了铁路发展合作的谅解备忘录以来，双方就泰国铁路发展进行了广泛深入地交流和研究。中方已经做了大量的前期准备工作，包括对泰方进行了高铁技术人员培训，并共同完成了曼谷至清迈、曼谷至廊开高铁的预可行性研究。
根据调整后的《中长期铁路网规划》，到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国各省省会及50万以上人口城市。
