空客发布三种零排放飞机概念
空中客车公司已经为首架零排放商用飞机揭示了三个概念，这些概念理论上可以在2035年投入使用。
这些概念各自代表实现零排放飞行的不同方法，探索各种技术途径和空气动力学配置，以支持引领整个航空业脱碳之路的雄心壮志。
所有这些概念都依靠氢作为主要动力，空中客车公司认为这种选择作为一种清洁的航空燃料具有广阔的前景，很可能是航空航天和许多其他行业实现其气候中和目标的解决方案。
“对于整个民用航空业而言，这是一个历史性时刻，我们打算在该行业有史以来最重要的转型中发挥领导作用。
空中客车公司首席执行官纪尧姆·富瑞（Guillaume Faury）表示：“我们今天发布的概念向世界展示了我们为实现零排放飞行的未来抱有大胆愿景的雄心壮志。”
“我坚信，无论是在合成燃料中还是作为商用飞机的主要动力来源，使用氢都有可能显着减少航空对气候的影响。”
首款气候中和零排放商用飞机的三个概念（均代号为“ ZEROe”）包括：
一种涡扇设计，适用于120-200名乘客，航程为2,000多海里，能够进行跨洲运行，并由通过燃烧而不是喷气燃料以氢为燃料的改良型燃气涡轮发动机提供动力。
液态氢将通过位于后压力舱壁后面的储罐进行存储和分配。
涡轮螺旋桨飞机设计可使用涡轮螺旋桨发动机而不是涡轮风扇，最多可容纳100名乘客，并且还可以通过改进的燃气涡轮发动机中的氢燃烧来提供动力，该涡轮机能够行驶1000海里以上，使其成为短途航行的理想选择旅行。
最多可容纳200名乘客的混合机翼机身设计（上图），机翼与飞机的主体融合在一起，其射程与涡轮风扇概念的射程相似。
超宽的机身为氢气的存储和分配以及机舱布局提供了多种选择。
Faury说：“这些概念将帮助我们探索和成熟世界上第一款不影响气候，零排放的商用飞机的设计和布局，我们的目标是到2035年投入使用。”
过渡到氢作为这些概念飞机的主要动力，将需要整个航空生态系统采取果断行动。
“在政府和工业合作伙伴的支持下，我们可以迎接这一挑战，为航空业的可持续未来扩大可再生能源和氢气的规模。”
为了应对这些挑战，机场将需要大量的氢气运输和加油基础设施，以满足日常运营的需求。
政府的支持将是实现这些宏伟目标的关键，它将增加对研究和技术，数字化以及鼓励使用可持续燃料和更新机队的机制的资金，以鼓励航空公司尽早淘汰较旧的，对环境不太友好的飞机。
