欧洲首都面部空气污染问题 - 第二部分
上周，Tourism-Review.com将您带来了一篇文章的第一部分，重点是许多欧洲首都的空气污染问题。柏林，布鲁塞尔，伦敦 - 他们最近推出了各种项目来遏制空气污染及其对当地人生活以及访客的影响。本周，第二部分呈现了三个更多的城市，空气并不是那么清楚。
马德里
自2010年以来，马德里一直侵犯了氮二恶英的极限，刚刚占Madrid的24个监测站，其中24位Madrid登记了空气污染水平，均为有害的空气污染水平。市议会认为，马德里的主要污染因素是道路交通。
5月10日，马德里市议会增强了对高污染方案所规定的限制。当两个监测站报告超过180微克NO2，他们在平日从上午8点到下午8点到下午8点到下午8点到8点。污染，根据空气质量贴纸的分类，限制了最具污染车辆的操作。目前，当局还可以实施非凡的措施，例如在整个领土上使用公共交通的3.80欧元的独特措施，例如，在整个领土上使用资金平均每天50,000欧元。
巴黎正试图逐步朝着最完全限制最污染的车辆，旨在将较旧的柴油车放在2024年，并将所有热力发动机禁止到2030。2019年第一学期将禁止与欧元4张贴纸，以及欧元3贴纸到2022年。
罗马
在主要的欧洲首都，罗马是唯一一个不包括在39个城市的城市，超过去年的排放标准。最污染的意大利城市包括都灵，其次是米兰（7天）和威尼斯（8）。罗马的情况在过去四年里有所改善。据全国区域卫生服务机构报告，据估计，由于空气质量差，1,500人死于资本，因为国家区域卫生服务机构报告。大约91,000人的过早死亡是在意大利的同名死亡原因中注册。
罗马遵循欧洲的车辆分类，包括摩托车，根据他们的排放率，登记年份及其具体特征。最污染的人只允许在周末和假期。如果发生高污染，限制和限制是以不同的时间间隔建立，区分工作日和假期，并从第三天开始。限制是从最污染的车辆开始强制执行，并逐步向最少污染的车辆移动。为了抵消公共交通效率差，市议会还鼓励车辆租赁，最近在没有固定基地的情况下推出了新的自行车租赁系统。
罗马去年二月宣布，它打算用柴油发动机完全禁止私人车辆，并将其在城市中心的使用将是非法的2024年。
