随着航空权利规则设定为土地，加入大型机场运营
渥太华 - 联邦监管机构希望这周末抵达的新航空乘客权，将突然出现在假期旅行中。
新规则将于周日影响飞行延误和取消，包括要求航空公司在儿童旁边或靠近他们的孩子附近的父母，并且在航空公司的控制中补偿延迟和取消的传单。避免了天气或机械问题产生的延误。
在面对民意调查方面，监管机构也有前途拥有公众意识帮助，这表明许多人登机航班不了解新制度。
这是乘客规则的第二阶段。第一个在7月中旬降落，并要求航空公司来弥补和响应纳米酒拍延误，否认的登机和丢失或损坏的行李。
运输部长MARC Garneau的授权书还显示他要看看加拿大机场如何运作的更广泛的变化。
Justin Trudeau总理的游行订单包括制作飞机和火车更容易获得;使加拿大的机场更加高效和对旅行者负责;并设定标准以限制旅行者在机场安全等候的时间。
“与我们的机场当局存在超过20年的模型一直是一个非常好的模式，但它已经20岁了，世界已经改变了，”他说。
“这是重新看待治理的好时机，以及在机场内运作的方式。”
星期五早上公布的任务信只是因为加入谈到了乘客权利的新套件。
柏林的乘客权利公司Airhelp表示，天气或机械故障的豁免不鼓励航空公司避免“所谓的未被发现的问题”，并通过指向柏油碎石地面的故障来偿还赔偿金。
其他消费者权利倡导者表示，获得货币赔偿是艰难的，因为它需要乘客呈现在航空公司手中的证据。
规则依赖于旅行者向航空公司申请投诉或作为加拿大运输代理的最后一个手段。
代理主席Scott Streiner表示，关于航空旅行的投诉数量持续上升，2019年可能导致10,000。
Streiner表示，他对航空公司的整体努力感到满意，以遵守第一波规则，并在未来几周内预期相同。他还注意到他的机构毫不犹豫地毫不犹豫地违反已经到位规则的精细公司。
但是，六个月进入新制度，这并不清楚有关努力工作的努力，因为关于投诉的数据依赖于航空公司，而不是公开的，加拿大汽车协会的政府关系董事总经理。
CAA委托民意调查周五公开发现，超过一半的受访者表示，他们没有听说过或阅读任何关于旨在保护传单陷入旅行噩梦的规则。
“我们显然需要更多的公共教育，以便人们真正了解他们有这些权利，并开始了解如何锻炼它们，”杰克说。
“为了获得您的权利，您需要了解它们。所以清楚地，政府和运营商需要更好地让人们了解这个新的制度，否则这一点就是不是要去工作。“
1,517名受访者的柠檬民意调查是在11月27日和12月之间进行的，但不能分配错误的误差，因为基于互联网的民意调查不被认为是随机的样本。
加拿大航空运输协会的John McKenna表示，僵局可以鼓励运营商利用漏洞以避免支付。
“赔偿水平越大，穆克纳纳说，赔偿级别越多，将煽动运营商，创造于他们的管理。”
“我们当然不鼓励那种东西。”
加拿大航空公司和搬运工，以及其他15个运营商和两个行业团体，在夏季向新规则发出了法律挑战，争论该法规超过了CTA的权力。法律挑战目前在联邦上诉法院面前。
