波音飞行了130 + 737最大测试航班与软件更新
达拉斯 - 埃塞俄比亚航空公司首席执行官表示，他的航空公司可能再次飞行波音737最大，如果它确实如此，它将等到其他运营商首先使用飞机。
Tewolde Gebremariam告诉NBC消息，埃塞俄比亚人不会使用飞机，除非航空公司，飞行员和乘客相信这是安全的。
“如果我们再次飞行，我们将成为最后一次飞行的航空公司，”他说。
一家波音发言人Charles Bickers表示，该公司“正在与飞行员，航空公司和全球监管机构密切合作，以更新最大，并帮助防止这种悲惨的生活丧失再次发生。”
几十辆航空公司运营的近400架最大喷气机在世界各地仍然是在世界各地的基础上，而波音工程可以修复飞行控制软件。
波音的变化旨在降低软件在某些情况下降低飞机鼻子的能力，并使飞行员更容易控制。
波音首席执行官Dennis Muilenburg上个月表示，芝加哥的公司已经飞过了超过130个测试航班，并更新了该软件。波音预计下一步是与联邦航空管理局的认证航班，“在近期，”他说。
但是，尚未安排最终测试，提高了关于如何从存储和退回服务的最大喷射器的快速速度。
在美国，西南航空公司和美国航空公司稳步推动了最大的回归进入未来。两者都从他们的时间表中删除到8月，虽然上个月建议飞机在此之前可能会回来。United Airlines是唯一一个经营Max的美国承运人，将他们从7月初推出时间表。
达拉斯的航空公司发言人Brandy King表示，波音公司没有给西南飞机回归的时间表。
“似乎有太多的变量在比赛中，”国王说。她说西南部需要30到60天的时间将飞机放在储存中并让他们准备飞行。
此外，飞行员需要额外的培训，尽管该培训的性质没有解决。波音是推动基于计算机的教程，比飞行模拟器中的培训会更快。
美国航空公司正在与波音，美国联邦航空局及其飞行员合作，“如果有必要，将对我们的日程安排进行额外调整，”航空发言人罗斯Feinstein说。
美国联邦航空局不会说波音的变化的审查多长时间。发言人Gregory Martin表示，FAA“将采取任何时间需要进行安全分析，我们需要做出明智的决定。”
行业专家认为，其他国家的监管机构比FAA更长，让Max再次飞行。其他监管机构表示他们希望进行自己的评论，并可能征收额外的条件。
例如，加拿大的运输部长表示，他希望飞行员培训包括飞行模拟器的时间，这将推迟该国的返回。
司法部正在调查波音。FAA的2017年决定认证最大值也受到运输部门的监察长和国会的审查。房屋小组委员会计划在周三的听证会上询问代理FAA首席执行官丹尼尔埃尔威尔。
该FAA是赢得国际支持对其局势处理的计划的一部分，将于下周在沃思堡，德克萨斯州沃斯堡的航空安全专家。
波音有一个大约4,600个订单的积压，尽管10月29日的189人死亡，但是在印度尼西亚海岸的狮子空气最大的死亡时间和3月10日附近的伊利亚斯·阿巴巴附近的埃塞俄比亚崩溃，避免了重大取消。所有157张船上。
埃塞俄比亚航空首席执行官Gebremariam表示，他不能说航空公司是否会再次使用最大值。
“说服飞机是安全的，这需要很多努力，”他说。
