Garuda印度尼西亚寻求取消49波音最多8s的订单
雅加达 - 印度尼西亚的旗帜承运人正在寻求取消49个波音737最多8喷气机的多亿美元令，这引用了过去六个月两次崩溃后的信心丧失。
这是第一次取消的宣布，因为波音的新模型飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚的致命撞击之后被接地。
本公司发言人Ikhsan Rosan表示，PT Garuda Indondesia于2014年订购了50 Max 8喷气机，并在去年只收到了一架飞机，并在上周致电到波音，要求取消价值49亿美元的订单。载体到目前为止，该订单的波音价格约为2600万美元。
“乘客总是问他们将在最多8架喷气机中失去信任和信心时飞行的飞机。这将损害我们的业务，“罗根说。
“我们不想使用Max Jets ...但也许会考虑用另一个飞机的波音模型切换它，”Rosan说。他说印度尼西亚乘客害怕使用任何最大模型进行航班，无论是8,9还是10系列。
12月份印度尼西亚国家运输安全委员会的初步报告停止宣布10月29日崩溃的可能事业。
从那时起，官员已经提供了少量的细节，称他们仍在分析一份驾驶舱录音机的数据，该录音机仅在1月份从海中恢复过来。
与此同时，在欧洲，波兰国家运营商PLL批次表示考虑在埃塞俄比亚坠毁之后，在全球坠毁后，在全球化的情况下，我们正在考虑从波音甚至延迟购买737马克斯8架飞机的财务补偿。
在星期五的声明中，很多人表示，它将等待波音和飞行监管机构的通信是否将最多8架飞为恢复服务。很多有五个737 Max 8飞机，是今年收到九九。它的总舰队数量超过80架飞机。
另一个波兰航空公司租赁航空公司Enterair表示，周五表示，它也将寻求损害。它有两个最多8个飞机，并为另外四个订单下订单。
本月早些时候，挪威航空班车表示它将寻求波音的赔偿。它接地为18架波音737最多8架飞机。
该消息介绍了加拿大航空公司和Westjet的启示型题目，这些飞机至少有其波音737 Max 8飞机的可选安全功能，据报道缺乏在埃塞俄比亚和印度尼西亚坠毁的喷气机。
Air Canada和Westjet航空公司均表示他们购买了飞机软件系统在飞行期间飞往避免摊位的不同意灯。
纽约时报报告报道埃塞俄比亚航空公司和近期致命碰撞的狮子空气喷气机没有配备攻击指标和不同意灯。
安全功能在飞机上不是标准的标准，并通过波音作为升级提供。
Air Canada Spokeswoman Isabelle Arthur表示，该国最大的航空公司为其队列提供了24个最多8个飞机的安全功能。
Westjet发言人摩根·贝尔表示，基于卡尔加里的航空公司的13个最多8个飞机并不与攻击指标的角度康明。
她说，不同意的光线被购买，因此新飞机将与其波音737 NG舰队有共同的配置。
两航市都没有披露购买这些选择的成本。
正在准备在3月31日准备向欧洲推出加拿大服务的挪威空气表示，它没有添加可选的额外，因为它是“不是关键的安全特征，也不是任何航空权威的要求。”
“我们与波音和航空权威的指示和建议密切对话，我们立即根据需要实施所有安全建议，”代理首席运营官Tomas Hesthammer表示。
低成本的承运人表示，它正在努力使用其他飞机覆盖该路线，但表示已经太早告诉了波音飞机的接地将如何影响到未来几个月的运营。
安全指标帮助飞行员从两个vanelike传感器中检测到任何错误的读数，这些传感器可以确定平面鼻子相对于迎面而来的空气。
攻击指示器的角度显示两个传感器的读数，而如果传感器没有提供相同的信息，则激活两个传感器的读数。
MCAS系统可以自动将平面的鼻子推下来，以防止如果确定它在危险水平上指向的情况下，则防止停滞。
纽约时报还表示，引用未命名的来源，波音将很快更新MCAS软件并在所有新的737最大飞机上发挥不同意光标准，但保持攻击指标作为一种选择。
据报道，波音是急于在下周初完成喷气式飞机的升级。
使用加拿大新闻的文件
