“我们爱我们的旅行社”：挪威吐司新的Yhm-dublin直接服务
L-R：Dina Carlucci，John C. Munro Hamilton国际机场的营销和通信总监; AndersLindström是挪威北美北美通信总监的;和达娜韦尔奇，旅游爱尔兰加拿大经理多伦多 - 一个托斯挪威如何从汉密尔顿到都柏林的新直接服务？当然，吉尼斯。
爱尔兰最着名的酿造在昨天在多伦多的PJ奥布莱恩的酒吧自由流动，其中低成本的承运人 - 以及旅游爱尔兰和约翰·穆罗·汉密尔顿国际机场与蒙特利尔的服务进入加拿大市场。现在，该载体期待着推出yhm的都柏林，标志着欧洲和加拿大之间的首次航班，以及在10年的中断之后向汉密尔顿返回越野服务。
挪威北美北美通信总监Lindström说，加拿大有“这么多机会”，虽然承运人的加拿大方法与美国的加拿大人的方法截然不同，其在其上增长到60条路线以来2013年推出。
“在美国，我们推出了一些没有送达或没有跨大西洋路线的机场的路线，从而创造了一个市场，”他说。“但在加拿大，我们正在做相反的。我们进去看看有很多需求，我们可以在哪里竞争，然后从那里竞争。我们将增长缓慢和有利可图，可持续，以确保它在加拿大确实很好。“
从汉密尔顿 - 都柏林的6.5小时直线航班将脱掉全新的波音737最大的船上;挪威是第一家航空公司去年夏天运营737最大到北美的航空公司。可提供两种票价选择 - 票价和低票价加上 - 价格从209美元起价为4月至5月，包括税收，6月至7月的高峰月279美元。升级到低票价Plus，包括机票，膳食和行李，将额外花费70美元。
当被问到挪威人能够提供这样的经济实惠的票价时，Lindström很快赞美新飞机。
“我们对737最大来说非常满意。它确实允许我们进一步 - 从短途到中途 - 并提供更多座位。它也是世界上最具燃油效率的飞机之一，它带来了成本，然后为客户提供更便宜的，“他说。
当然，随着加拿大的超低成本运营商市场填满了最近的Westjet猛扑，Flair航空公司和静止的加拿大码头加拿大码头（无论是猛扑或运输到欧洲），'更便宜'已成为新的标准。尽管挪威是一种低成本的航空公司 - 但不是一个ULCC - Lindström确信它可以与加拿大新的大量预算运营商竞争。
“我们知道加拿大已经竞争了欧洲的ULCC，我们知道我们不是这个市场的第一个或The TradeDsetters。但我们也知道我们有竞争力的产品和竞争票价，“他说。
挪威人对实惠的空气的立场完全与Yhm的整体视觉一致。Dina Carlucci，John C. Munro Hamilton International Airport的营销和通信总监，告诉TravelWeek，挪威的入境是Yhm的另一个里程碑，成为成为经济适用旅行和货物运动的全球门户。
“我们并不希望以任何方式与多伦多皮尔逊以任何方式竞争，以任何方式在安大略省南部的主要全球中心，”她说。“我们希望在一个专注于挪威等低成本运营商的利基中建立自己。我们已经与其他做得很好的人合作，我们为挪威人期待也是如此。“
Carlucci表示，近20％的YHM客户源于多伦多地区，增加了加拿大旅行者自然地倾向于“低成本，不间断和日常服务”的航空公司，而新的汉密尔顿 - 都柏林路线将成为一场比赛在该地区的市场。
正如加拿大仍然是其顶级市场之一，这正是旅游爱尔兰的银行业。达娜韦尔奇是，旅游爱尔兰加拿大经理告诉旅行，目的地在过去几年中看到了加拿大的两位数增长，2017年有超过220,000人访问的加拿大人访问。
“我们肯定是为了今年的额外增长，”她说，加拿大人从未如此容易入住爱尔兰。“拥有这个新的直接飞行非常重要，这是一个很好的机会，扩大加拿大境内的另一个起源进入都柏林。”
Lindström，Carlucci和Welch都同意，旅行社继续在驾驶增长方面发挥重要作用，并迅速注意到代理支持始终可用。Welch鼓励所有代理商注册旅游爱尔兰的网络研讨会，参加持续的行业活动，并伸出宣传册和材料，而Lindström提醒代理商使用挪威代理门户网站 - 代理.norwegian.com - 这让他们可以获得不同的票价结构。
“当通过门户通过门户的代理书籍时，他们可以确保他们的客户始终包括所包括的行李和膳食并预订座椅预订。他们可以为这一切价格，让他们添加自己的佣金，所以说，“他说。“我们爱我们的旅行社，我们知道加拿大更多的是旅行者通过他们预订的市场。”
