波音公司取消了呼吁讨论其最新飞机的问题
多伦多 - 波音公司取消了一项会议电话，它安排在周二与航空公司讨论其最新飞机周围旋转的问题，这在印度尼西亚致命坠毁后遭到紧密审查。
该公司没有立即解释取消电话，该呼吁将包括美国航空公司，西南航空公司和联合航空公司，所有这些航空公司在其舰队中拥有737架最大飞机。
该呼吁的观众包括飞行最大的航空公司技术专家。议程上的第一个项目是审查Max及其前身737模型之间的飞行控制系统的差异，称为NG或下一代，根据人们介绍呼叫的计划。
美国航空公司的飞行员抱怨说，如果传感器表明飞机即将失速，他们没有讲述最大值的新功能。
“波音一直并继续与客户进行搞。我们继续安排会议分享信息，“波培发言人Chaz Bickers说。他拒绝说为什么星期二的电话被取消。
印度尼西亚调查人员正在检查最大的新的防摊位系统是否在10月29日起在雅加达起飞后不久的29次船长坠毁。飞机在进入Java Sea之前不稳定地飞行，杀死了所有189人的船上。
CFRA研究分析师Jim Corridore表示取消电话是“当时对公司的糟糕寻找，这在越来越多的批评飞机上的传感器潜在问题，可能导致飞机错误地将自己纠正到陡峭的PE中。”他说波音“需要越来越好，不少。”
西南部的发言人表示，波音没有给出取消的原因，并没有重新安排电话。她说，航空公司将遵循波音或联邦航空管理局的任何未来指导，因为他们继续调查。
美国的发言人表示，该航空公司将继续与波音和联邦航空局合作。联合不会立即发表评论。
到10月，波音已经向航空公司交付了241个最大飞机，并为近4,800人进行了订单。
如果传感器检测到该平面即将进入空气动力学摊位，新系统可以急剧地指向平面的鼻子急剧下降。狮子空气崩溃中的调查人员表示，该平面从所谓的攻击角传感器中接收有缺陷的读数，这追踪鼻子是否指向，向下或级别，并且它们正在探测不良数据是否导致平面的鼻子自动投球。
波音股在早晨交易中暂缓了7.6％，但在未来几个小时内恢复了大部分损失。午盘，他们下跌1.44美元，价格为319.50美元。他们于11月9日开始下降13％，因为监管机构专注于飞机的控制系统在碰撞中的作用。
