意大利亚洲阿拉伯重新安置包括15％的国家所有权
米兰 - 意大利政府对斗争的阿拉利亚航空公司的重新启动包括计划份额15％的计划，并将国家铁路公司作为战略合作伙伴纳入战略合作伙伴。
期待已久的详细信息在与阿拉利亚联盟领导人的会晤之前揭示，因为政府等待了10月31日其他公司的绑定报价截止日期，这是一家由以前政府推出的进程。
它仍然尚不清楚政府的新股东结构如何影响意大利阿利税人的潜在投标人，这长期以来一直遭受低成本载体的竞争，而不能够成功地重新安排更有利可图的长途路线。但朱斯佩佩·珀德总理办公室的官员表示，政府希望重新建立意大利的意大利旗舰航空公司，赋予其优惠权利，这是一个优惠的ANSA报告。
Di Maio，其5星级运动使Alitalia未来的竞选主题，坚持在日常发布的采访中，每日唯一24矿就是政府采取股权的计划不会提出欧盟监管机构的反对意见。
“我们正在考虑一下政府参与的门槛，这是从其他欧洲经验中脱颖而出的，”Di Maio告诉论文，引用了法国航空公司的法国政府。
迪马奥说，与国有国家铁路Ferrovie Dello Stato的合作，将允许协同作用，如将火车票与旅游旅馆融入的可能性。
“不仅，意大利亚语不仅可以集中高档航班，没有超载短期和中等国家延伸，”他说，并补充说，新组织将为旅游相关服务的年轻人有工作室。
星期五会见Di Maio的联盟领导人表示，他们欢迎私有化方向的变化以及更加政府参与。
UGL航空运输联盟的Francesco Alfonsi表示，Di Maio的立场“证实了意大利族的战略重要性”。
迪马奥拒绝评论中国东部和三角洲航空公司在可能的投标人中，他也不会说汉莎，easyjet和Wizz - 在早期的阶段向以前的政府提供了优惠 - 仍然感兴趣。
Airline Analyst Gregory Alegi警告说，政府参与的增加似乎是回归更多的保护主义政策。如果它以优惠价格占据股权，政府可能会发现与欧盟相冲突。虽然意大利亚意大利主义在很大程度上表现得很好，但它主要缺乏潜在的合作伙伴会有困难时间分享的空间。
“当其他股东是活动家或干预主义政府时，任何工业伙伴都会非常谨慎地加入航空公司，”他说。
