随着代理的俯卧撑换档，作为代理体重在低成本载体上
这个故事最初是在2018年6月28日举行的Travelweek杂志。为了免费提供到您的代理商的TravelWeek，订阅此处。
多伦多 - 展开在举办的作品，举行了今年夏天在地平线上的新美国和国际航线。
这是振动在加拿大市场的信心的迹象。Karen Mcisaac，Reside顾问，通讯和官方发言人举办，告诉Travelweek：“在我们开始提供新目的地之前，这只是时间问题。我们的目标市场的一个大部分是跨越美国边境的五百万加拿大人与那里运行的ULCC一起飞行。今年夏天我们将宣布一些美国和国际航线，这将是遣返该业务的重要一步。“
猛扑目前的两个波音队的舰队737-800架飞机将以六年六年六年，然后在2019年增长到10。
关于其低成本模型和经济实惠的票价，这是众多，而是作为一种直接向消费者出售的超低成本承运人，这会留出旅行社？
Mcisaac表示，尽管没有在预订上赚取佣金，但代理人仍然有代理商增加收入。
“虽然我们永远不会说永远不会[提供佣金]，我们也认为，机票基本上是”钩子“，或旅行者的推动者。价格合适，人们会用他们的脚投票，这就是旅行社提供了重要价值的地方 - 地面内容。这也是代理商也能够充分利用金钱，“她说。
Agent关于Whoop的反馈似乎混合了一些代理商告诉TravelWeek，他们将为客户做出最好的事情，无论佣金如何，其他人仍然不确定预订俯卧撑。
Carol-Ann Drummond，AB斯特拉斯莫尔智能旅游解决方案的旅游顾问在Facebook上评论，她将“预订最适合我的客户的选择。如果猛扑飞往目的地，最好的价格将提供该选项。“
然而，信仰Sploule，在Noca Scotia达特茅斯的Niche Travel Group的主人写道：“我们无法为客户预订猛扑。据我所知，他们是直接到客户航空公司，没有旅行社网站。“
没有代理人链接递推的路线，并在2019年春季开始汉密尔顿（都柏林）。
沃什省的Mcisaac说，Ulccs提供旅行者的选择是最终导致了他们的受欢迎程度。“今天清楚的是加拿大人喜欢选择和许多人正在穿越边界，利用ULCC模型，这使得现在是适当的时机。”
所以现在问题已经转移了，从“加拿大何时会得到ulccs”，“加拿大如何支持这么多人”。
毫无疑问，“乌尔（Ulcc）推出的每一个市场都在字面上被证明，毫无疑问，他们将创造新的需求。”“新进入者和竞争的突然涌入对旅行者来说非常适合加拿大航空市场。如果航空公司下跌，更多人将能够飞行，他们无可否认。我非常有信心加拿大航空市场将在未来几年大幅增长到ULCC。“
Mcisaac似乎并不担心竞争，说它实际上证实加拿大人已经为此模型做好了准备。“最终，竞争是加拿大人的好处。在市场上有一些竞争的空间，我们有信心曾经飞过猛扑，他们会再次又一次地这样做。“
到目前为止，Swoop遵循了标准的ULCC模型以获得成功。其初始网络包括Abbotsford，Hamilton，Edmonton，Winnipeg和Halifax的城市，比国家承运人低约30-40％。初始单向航班从Abbotsford到Winnipeg，汉密尔顿和阿贝罗斯福之间的Abbotsford，129美元，以及汉密尔顿和哈利法克斯之间的99美元，包括税收。
“振动的完全不捆绑的发言将使这些旅行者能够支付他们想要的东西，而且没有任何操作，这不会促销能够提供甚至降低利润的票价，”她补充道。“此外，这是一个次要机场运营的绝佳机会，这也有助于保持我们的成本低。”
只有时间才能讲述谁会成功，别人失败了。但是，如果早期迹象是任何指示，它看起来像是晴朗的天空。
