Cummings说，沃林的发射意味着没有更多的过渡到廉价票价的边界
卡尔加里 - 虽然我们不会知道驾驶费用和目的地的全部费用 - 直到西威特的新ULCC票销售 - 折扣航空公司已使其目标市场清除：千禧年，年轻家庭和节俭旅客。
昨天在Westjet的投资者日演讲中谈到媒体和投资者，威斯杰特行政副总裁Bob Cummings，他监督振动推出的鲍勃康明说，大约60％的救生乘客将预计休闲旅行，30％才能访问朋友和家庭，以及商业或团体10％。
“品牌的核心将是低票价，使人们能够旅行，这将无法否则地旅行或更频繁地旅行，”卡明斯说。
早些时候，这个秋天的Westjet表示预计为Westjet票价级别的一半提供的票价提供票价。同时设定为双倍的辅助收入。Westjet估计净储蓄应为30％至40％。
Cummings昨天表示，Westjet“撕裂了”美国和欧洲使用的折扣航空公司模型，并在设计俯冲时看了他们学到的课程。
关键是通过在可能的情况下通过外包工作来降低成本，以便在可能的情况下，获得低机场费用并限制在线交易的销售。
然而，Westjet看到机会消除加拿大旅行者越过边境以获得便宜票价的需求。
来自加拿大机场的票价，如汉密尔顿和阿伯顿福德（B.C.）预计将与美国边境机场的人相似，同时节省交通时间。
“我们相信这是我们追求的实质性验证和真正的机会，”卡明斯告诉分析师。
署长将与Flair Airline竞争，这在本周表示，它正在举办Canada jetlines和加拿大航空胭脂和飞塔的前景。
与此同时，Westjet通过加入热食的优质小屋，在Calgary，温哥华和多伦多等重点机场的全球目的地和新休息室添加高级小屋之后，通过加热食品。
昨天Westjet和三角洲航空公司最近宣布计划形成一个合资企业，将加强跨境服务并加深其关系。
尚未获得批准的合作伙伴关系预计将于2019年上半年运行。它将增加加拿大与美国之间的旅行选择。以及增强的频繁的传单福利。
Westjet和Delta表示，他们的初步协议预计为新目的地和扩展的代码划分的协调时间表。
与亚特兰大的三角洲的交易被宣布为Westjet公布的金融目标，通过2020年，Canaccord的分析师Doug Taylor表示，“几个月前，加拿大航空公司提供了广泛的指导。”
“我们相信这一指导应该在保证金上积极地看到，因为它确认Westjet的多个扩张计划不会以近期盈利能力和资产负债表为代价，”Taylor在一份报告中写道。
Westjet表示，预计年收入将增加3亿至2022美元至2022年，从辅助费用，加强的收入管理体系和扩大票价产品。
在舰队重新配置，机场运营成本节约，优化的维护计划，数字自助服务和销售和分销渠道效率下，它还将年度成本储蓄机会达到每年1.4亿美元至2亿美元至2亿美元。
