波特兰和温哥华之间的高速铁路可能成为现实
渥太华 - 华盛顿州正在探索加拿大的新基础设施银行是否有助于为温哥华和美国西北部的高速铁路提供资金的多亿美元提案。
The Trudeau政府即将推出的35亿美元的基础设施银行将寻求使用公共资金作为利用，以吸引更多的私人投资，以吸引大量基础设施项目，如桥梁，运输系统和铁路线。
基础设施银行的立法蓝图还允许使用公共资金来帮助加拿大或在加拿大的银行资金“，”提供了对该国的经济利益和物理联系。
华盛顿州已注意到。
其中一位州长高级政策顾问之一，它正在考虑基础设施银行作为长期讨论的高速铁路连接的潜在融资选择，以便于波特兰和温哥华。
华盛顿州华盛顿杰伊·杰伊·杰尔（Charles Knutson）表示，渥太华的基础设施银行将以持续的轨道提案进行分析为融资选择。
今年早些时候，Inslee致力于100万美元的价格迈出了一条成本效益的“超高速”铁路线的成本效益分析，这些轨道将看到火车以至少400 km / h的速度运行。最终报告将于12月到期。
“我们已经听到了一些加拿大同行，这是我们可以探索的工具，我们进一步调查这一工具，”克劳森告诉加拿大媒体接受采访。
“这是一个可以支持跨境项目的事实似乎是一个很好的比赛，但我们需要更多地了解更多。”
他补充说，成本效益分析将提供更好的项目范围，并帮助确定可用的融资选择类型。
高速铁路连接有来自该地区的政治领导人，并来自商业社区，包括高科技巨头微软。他们认为它是加深区域经济联系的更广泛计划的一部分，并为西雅图 - 温哥华技术网络带来了Cascadia创新走廊的贡献。
在5月份参加伊斯内尔和贾斯汀特鲁多的贾斯汀和总理之间参加了会议的持森表示，他们讨论了高速铁路项目的潜在利益，包括建筑就业机会，更好的劳动力流动性和减少的道路交通。
“他们都表达了对超高速铁路的支持，可以提高连接，有助于在边境两侧增长商机，”他说。
“他们谈到了这是一个想法的时间。”
Knutson表示，他没有特别回忆，在讨论期间没有听到基础设施银行，但另有加拿大领导人已经用Inslee谈到了它。
加拿大基础设施部长Amarjeet Sohi的发言人表示，拟议的波特兰温哥华铁路线将在法律上符合银行立法。
“但最终任何决定向向前迈进的项目才能评估潜在投资的项目将是银行的制作，”布鲁克辛普斯在一封电子邮件中写道。
银行是Trudeau政府的经济增长战略的核心。它在未来11年内为新项目致力于超过1800亿美元，并作为努力的一部分，希望进一步提高从私人现金的电梯的投资。
但为了吸引私人资本，这些项目必须旨在通过用户费用等收入流为投资者产生稳定，可靠的回报。
Sohi争论银行将成为一个基于基础设施项目的工具，可能无法建造，或者将公共或私人机构无法承受的项目。
基础设施银行也是争议的源泉。
政府面临着对该银行的重大批评，包括指控它将将富裕投资者的优先事项提交加拿大纳税人的优先事项，这将被困在太大的风险上。
政治竞争对手警告了皇冠公司可能会强迫加拿大人为其基础设施支付两次，首先通过公共财政部，然后通过将产生企业利润的用户费用。
自由主义者还面临着反复呼吁放缓其在缺乏渥太华冲动立法创建银行而没有适当的议会审查，减缓其制造银行的计划。
