代理商Appuath Air Canada的新直接路线：“这绝对是企业”
享受加拿大航空公司最近的温哥华发射派对为加拿大航空公司的全球销售，因为他处理了参加发射的代理人。温哥华不仅看到更多的航班，而且现在也将是一些新收购的波音787 Dreamliner飞机加上抵达2017年的其他人以及2019年。它将提供AIR加拿大的范围，它需要为许多新目的地提供不间断的服务，并提供更好的燃油经济性和有效载荷。“这是一个令人难以置信的投资，”他说，在加拿大西部代理人的工作。
Air Canada推出了温哥华的新航线包括日本名古屋。
局表示，2014年间到2017年，加拿大航空的“足迹”深化 - 并继续深化 - 加拿大加拿大市场。“每年出发的航班的航班数量超过15％，”他说。“座位数量增长了50％。”
由于加拿大航空公司于2017年进入其80年代业务，新宣布的路线遵循2016年扩大的脚跟，锯某加拿大航空公司和加拿大航空公司从加拿大开设了15个新的国际航线，包括前往非洲的第一个预定的服务和12级美国跨界路线。
Air Canada从温哥华到波士顿的日常季节性服务开始于6月23日，并持续到9月4日使用120座式空中客车319s。温哥华到丹佛将于5月18日开始的每天两次，温哥华到凤凰城将于5月1日开始，每日服务。从温哥华到法兰克福的日常季节性航班于6月1日开始，而每周三次为伦敦盖特威克6月8日开始。Vancouver-Frankfurt酒店将与波音旅行有航班，梦想飞机和温哥华 - 伦敦盖特威克服务将由加拿大胭脂航空公司配有波音767-300埃尔飞机。
温哥华，名古屋将于6月1日，每周一次服务于8月和9月的每周一次迁移到四次，并使用加拿大胭脂B767-300S的航空公司。温哥华到台北将于6月8日之后在14年缺席后开始。加拿大航空公司于1999年开始路线，但在2003年暂停了它。目前，它是唯一在路线上提供不间断服务的加拿大航空公司，全年的服务将具有波音787-9 Dreamliner。
2016年和2017年在加拿大航空公司的两项主要举措中拓展扩建。首先是一项大规模的舰队更新计划，重点是更宽的飞机，提供较低的燃料和维护成本，并且每个座位支付负荷随后刷新是狭窄的舰队。第二次是将这些飞机引入利润丰厚的市场，即美国，欧洲和太平洋市场，即2016年加拿大航空收入的所有领域分别增长7.2％，9％和12％。2016年，90％的航空公司增长集中在国际上。在美国，加拿大航空的战略专注于市场的起源和目的地部门，而且还吸引了2016年加拿大航空公司的一个地区的大量份额。
加拿大航空公司已确定加拿大和加拿大西部的主要网关，其中包括卡尔加里，特别是温哥华 - 进入亚洲国家。
加拿大航空公司在新飞机上订购了120亿美元。在2016年和2017年初，它收到了12个更为787名梦想贼，将其总额带到24岁。在2017年余下的余下，六人将在整个剩余时间内交付，并且在未来两年内舰队号码将升至37。它还可以选择Boeing 15次。AC还完成了其整个波音777队的25架飞机的重新配置，这是Dreamliner Cabin Design的25架飞机。两架飞机现在都会增加宽体能力。
在窄体舰队转换方面，2017年，61波音737最大飞机的第一架将于2016年抵达，加拿大航空公司最终确定了45名庞巴迪CS 300 C系列飞机的安排，另外30次。该飞机提供燃料节省和有效载荷率约为15％。
现在面临着加拿大航空公司的挑战正在寻找大型飞机的商品和座位数量增加。NonStop Service宣布的新路线对旅行社来说是对旅行社的青睐。
加拿大加拿大高管正在为温哥华发射派对为新的2017美国和国际航线。左右是：蒂莫西刘商业战略高级总监;邓肯局，VP全球销售;加拿大西部销售总监Bonnie Walker; VP商业销售John Macleod;和Virgilio俄罗斯加拿大销售高级总监。照片来源：让索伦森
“那些寻找直飞的人们会非常伟大的，”米歇尔约克，一位慈爱的旅行。她说，企业旅行者以及中年和高级旅行者都是直接路线的主要市场。“只有那些关注价格点和更愿意停下来的年轻人真的只是年轻人，”她说。
“这绝对是企业，”塞纳旅游的Sena Dolanjski说，这位26年的行业的老将表示，她表示，她的大部分销售额都有加拿大和汉莎航空公司。新目的地增加了代理商的销售潜力，并为旅行者提供了额外的目的地和出发。“你能够促进进一步推广，”她说。
直飞直飞的便利是粉碎的钱包。“人们不介意为直飞航班付出更多，”如果旅行更容易，她说。连接飞行或平铺都带来了通过另一个安全筛查的严谨，失去了飞行的机会，处理更加复杂的机场甚至失去行李。
旅行社David Elmy与旅游集团表示，在对市场的回应中，有越来越多的直接服务航班。它已将旅行更改为航空公司不再需要依赖集线器和辐条配置。旅行社Craig Sabasch同意，直接航班现在想要什么，尤其是那些可能在遥终端的各种终端带来有限的移动性。
加拿大航空公司的威斯局称为787-9梦想飞机也可以进入亚洲，欧洲和印度。“它已经开辟了新的市场，我们能够提供不间断的，”他说，添加它是右尺寸的飞机，适合更长的运输市场。
