奥巴马发出新航空法规以保护消费者
华盛顿 - 称他们希望在航空公司行业竞争，奥巴马政府官员周二发布了新的法规，旨在提供更多信息，以比较空运者的履行和航班费用。
交通部还表示，建议在检查的袋子“基本上延迟”时需要退还费用。政府已经要求航空公司退还丢失的袋子的费用，但提案将通过包括延迟袋进一步进一步走一步。交通官员表示，他们尚未定义什么构成大量延误。
国会指示在夏季通过的航空法案中的部门要求航空公司退还给行李延迟12小时或以上的乘客的乘客，为海外航班为15小时或更长时间或更多的航班。但是，该部门对最终写规则的灵活性有一些灵活性。
该部门还发布了若干最终规则，旨在在购买门票时更好地提供乘客和判断空运载体的表现。
其中一项新规则将强迫航空公司向其横幅下飞行的所有飞机报告飞行延误。主要航空公司并未包括其区域航空公司合作伙伴在其绩效报告中运营的航班。消费者倡导者说，可以使主要的运营商的记录看起来比他们真的更好，因为区域航班更有可能被推迟。
目前有十几个最大的航空公司报告绩效数据。根据新规则，Air Wisconsin，Alrigiant，Endeavor，Mesa，Envoy，共和国和班车也必须报告绩效数据。
另一条规则将禁止在线票务服务以响应消费者搜索的航班信息而在另一家航空公司。
航空公司还必须报告他们误操的轮椅数量。这是他们第一次报告该信息。
“航空公司乘客应该获得有关他们选择飞行的航空公司的清晰和完整的信息，并在飞行时预期公平合理的治疗，”交通秘书安东尼Foxx表示。
美国主要运营商的贸易协会的航空公司警告说，这些变化可能会通过“重新调节”航空公司如何销售其产品，提高航空旅行的成本。
“很难找到一个比航空公司业更加透明的行业;客户总是知道他们在购买之前所付出的代价，“该协会总裁Nicholas Calio说。
新规则主要是乘客的“大奖”，旅行者总裁和部门的消费者咨询小组的成员。但他指出，该部门在两年多的一些规则上延迟了最终行动。
Leocha还批评该部门的计划开始单独的统治过程，探索是否应要求航空公司在票据的服务费用上与票务代理商分享，如被检查的行李，提前席位分配和优先寄存。该部门已经寻求关于此事的公开评论，消费者倡导者希望政府终于准备采取具体行动。
“如果小点从头开始计划，那将是总体航空公司定价透明度的巨大撤退，”莱科说。
