马来西亚航空公司首席执行官初期表示初年利润
吉隆坡 - 马来西亚航空公司的首席执行官周三表示，该公司于二月记录了盈利，其首次正期的月度结果是多年来，到目前为止到2018年返回黑人。
在接受相关印刷机的采访中，CEO Christoph Mueller将航空公司描述为“具有许多有很多泄漏的船舶”，但表示月利润是右侧轨道上的标志。他表示，收入有所提高，成本下降，低喷射燃料价格受到了低压。
2014年双重灾难，包括从吉隆坡到北京的航线370航班，伤害了航空公司的声誉。但穆勒表示，其主要问题是一个不可持续的路线网络，高运营成本和古代信息技术系统等。
“我们的目标是在2018年到2018年休息，”穆勒是一年一年前的，占地15亿美元的大幅下降，包括切割6,000份工作和突出无利可图的路线。
“对于去年的一家失去20亿林吉特中排出60亿美元。
12月，马来西亚航空公司推出了与酋长国联盟，允许它肩扛，至少有70个海湾运营商的全球航线，所以它可以专注于亚洲。它唯一一条持久的路线是伦敦。
穆勒称联盟是“双赢”的情况。他说马来西亚航空公司并没有萎缩，而是通过阿联酋伙伴关系增加了许多新目的地。
他表示，该公司专注于亚洲，最强大的国际航空旅行市场，使其可以在该地区留下“强足占地面积”。
“马来西亚航空公司的野心是在我们买得起的增长时再次成长，”他说。“如果你作为一个损失制作航空公司，你就会增加损失。”
Mueller表示，航空公司的舰队目前包括15架空中客车A330-300飞机，六个超级Jumbo A380s和54波音737-800s。他说，2018年将交付四个新的A350-900喷气式飞机，该航空公司可能会在那时逐步淘汰其A380。A380S目前用于其伦敦路线。
在涉及飞机的2014年灾难之后，航空公司退休了17个波音777s。穆勒表示，如果这是为了消除与悲剧相关的耻辱，穆勒表示，这是因为777年是航空公司舰队中最古老的飞机，平均为16年1月2日，并且省油最少。
穆勒承认，如果370航班仍然是一个神秘，那么马来西亚航空公司和行业将会糟糕。
“永远缺少的飞机肯定是整个行业的沉重负担，”他说。
在印度南方的海洋中持续的搜索，航空专家认为飞机在偏离其原始飞行路径后坠毁，所以迄今为止没有任何东西。去年在西印度洋的团聚岛上找到了一个翼部分。最近在莫桑比克和非洲其他地区发现了更多的飞机碎片，正在检查。
在振兴业务中，Mueller表示，航空公司的产品是“疲惫”，并不吸引年轻的旅行者。该载体已接受的变化，包括介绍一个带有李平床，新菜单和机器无线网络的新商务舱。它还计划翻新机场休息室。
为了节省成本，Mueller表示，他已经将供应商的数量减少到20,000多到约4,900。目标是将数量减少到2,000。
穆勒表示一年后，穆勒表示，通过繁殖的国有公司的企业文化，繁琐的工作致力于繁文缛节，员工有很多“权利”。
他说，他正在培养一个更开放的工作环境，其中等级和官僚机构正在缓慢删除。
他说，鼓励雇主更自由地沟通并作为一支球队工作。虽然工作人员仍有一些不幸，但他说士气正在接受。
“我们有220个项目。我不能选择一个并说这是保存航空公司的那个。穆勒说，我们必须修复很多情况下。“我最大的问题是，这一天只有24小时，本周只有七天。”
