拉斯维加斯驾驶室每年将超过4700万美元过度收费
拉斯维加斯 - 如果你乘坐的现金赶上拉斯维加斯驾驶室骑行伤害你的钱包，并不是所有的人 - 内华达州的审计员也认为出租车费率是令人遗步的。
根据Nevada Taxicab权威的审计发布的审计，拉斯维加斯地区驾驶室每年将客户提供4700万美元的曲调。
总督财务办公室的审计员指责3美元的信用卡处理费，他们说的比其他城市高得多，并且可能不应该存在。他们还批评了一个决定增加燃料附加费，即使是储气价格还是坦克，仍然有附加费，在出租车委员会轨道的12个主要西部城市中都是独一无二的。
“董事会的决定是该行业的意外收获，”审计说。“这些主要是旅游/访客美元，否则可能会在当地经济的其他地方度过。”
近几个月后的批评是在乘车和Lyft开始在内华达州开始经营的承诺和更方便的游乐设施。出租车行业，这使得大型雄鹿队以5英里的机场旅行从机场到地带，努力抵御允许这些公司在去年春天失去立法机关之前。
来自北卡罗来纳州罗利罗利的拉斯维加斯43岁的Cynthia Kulak表示，从机场到Bellagio Casino-Hotel的出租车乘坐，周三为21美元。
“一旦你在那里而且你开车，你还有什么要做的，但是付钱给它？”她说，补充说，她下次可能会使用优步。
丹佛居民Dominick Lovely，37岁，他表示，他为距离沙滩会议中心到贝拉基奥的驾驶室骑行支付了9美元，呼叫成本是一个撕裂。
“三美元听起来很多，但在拉斯维加斯的整个人口中汇总了拉斯维加斯的人口，这不是一个公平的交易，”他说，参考信用卡费用。
许多地区出租车司机的联盟代表表示，他们长期争取收费，争论它丰富了驾驶室公司但伤害了司机。例如，一些乘客错误地认为它是驾驶员的尖端并跳过追加费用。
“绝对是，有3美元的信用卡费用完全荒谬。这是荒谬的，“一个代表大型出租车公司黄色跳棋明星的司机的联盟组织者说，Sam Moffitt说。“司机没有得到那笔钱的任何部分。”
黄棋尾明星首席执行官基因浮肿拒绝发表评论。
审计削弱了这笔费用，称它远远超过了驾驶室公司接受卡的费用。国家机构为每张信用卡交易支付8.5美分，审计员表示，其他城市的出租车监管机构允许费用为3.8％和5％的总票价。
审计们表示，3美元的费用占总克拉克县总票价的17％约占平均驾驶室票价的17％，并且应该立即减少到90美分或被停止。
他们还表示，去年夏天批准的监管机构基于高于拉斯维加斯率的联邦天然气价格平均水平，他们还表示。审计说，一旦汽油袭击了3.25美元，而不是逐步踢，而不是逐步启动，这是一英里的费用结构。
审计师这么批评内华达州出租车权威，他们推荐废除它并将其职责转向另一个机构。
权威主任的Ron Grogan表示，出租车委员会必须在改变之前讨论该建议。但他承认，他的机构可能会持续其有用性并在复杂的法规中挣扎。
对出租车的投诉并不罕见全国性，尽管他们通常是逃避驾驶员行为的中心，例如因为种族而下降乘客。纽约市司机在8月份被罚款25,000美元，以拒绝接送黑人家庭，洛杉矶正在考虑在卧底黑人军官经常拒绝机场骑行后的司机处罚。
拉斯维加斯地区驾驶室驾驶员以前被批评为“长拖运”，或非法在更长的路线上乘客乘客占据账单。2013年国家审计发现，近四分之一的机场旅行涉及练习，乘客估计一年的乘客估计为1500万美元。
这似乎发生在Ashleigh Rojanavongse，23，弗吉尼亚州盖斯维尔，弗吉尼亚州常常经常访问拉斯维加斯的居民，最近有工作。她的出租车司机比习惯于机场的不同路线，费用了35美元而不是通常的15美元。
下次，她在电话采访中说：“我绝对不会带一个驾驶室。”
