下面的leogie咬一口叮咬从美国机场飞行的横渡边界
蒙特利尔 - 加拿大弱者不仅伤害了跨境购物。
美国机场享受加拿大客人数量的激增，当时Loonie高于美国美元现在看到货币波动的倒塌。
近年来，低门票价格在近年来每年吸引500万加拿大人。飞出美国机场。
但武让堡垒的伯灵顿国际机场估计蒙特利尔乘客的数量到目前为止，蒙特利尔乘客的数量下降了大约10％。
机场航空总监Gene Richards表示，他对下降尚未更大，增加了便利和较低的税收的诱惑可能会限制货币影响。
“我认为我们都挑战了一点点......（但是）我们当然期待当事人回头的时候，这对加拿大人来说是一个更好的交易。”
8月份的加拿大人旅行人数再次下降了5％，标志着一年的11日月下降。根据加拿大统计数据，统计数据的统计数据均低于一年前，美国德国旅行为26％。当天的汽车旅行时间为34％，而总车程下降24％。
华盛顿州的贝灵汉国际机场表示，9月份加拿大航空公司乘客减少了25％，因为人们越来越少于不列颠哥伦比亚省的边境。
“我们相信加拿大元的下滑对通过机场旅行的人数直接影响，”航空总监马克莱威尔说。
然而，当阿拉斯加航空公司开始直接航班11月1日至夏威夷和拉斯维加斯，从Bellingham开始，他预计会拿起。
布法罗国际机场，最近的美国机场到多伦多，没有回报寻求评论的呼叫。
然而，普拉特堡机场 - 描述了自己作为蒙特利尔的美国机场 - 表示，它的业务仅略有下降。
“有一点柔软，但你在别处听到的顺序没有任何柔软，”北方国家商会总裁Garry Douglas说，负责机场的营销。
他归功于蒙特利尔地区与纽约州市之间的历史债券，长期以来一直是跨境购物者的目的地。
“只有一个实质性的内置差异，超过压倒性地换货币，”他说。
每年约有85％的普拉特堡的15万乘客来自魁北克。该机场正在进行5500万美元的扩张，以2017年初将其能力四倍。
机场目前由精神，雅典，普莱恩和凯撒的娱乐租赁服务到大西洋城，预计将为额外的运营商提供额外的运营商，包括加拿大旅游运营商，可以飞往孙目的地，加拿大人喜欢多米尼加共和国，坎昆和最终古巴。
道格拉斯不会识别潜在的航空公司，但苏永的服务于去年从水牛城开始的坎昆和蓬塔卡纳可能是一个模型。
加拿大的航空公司长期以来一直呼吁渥太华降低机场租金，费用和税收，以遏制穿越边境的乘客流动。
加拿大国家航空公司委员会表示，从政府政策中有一个“竞争差距”，这些政策将该行业视为收入来源。根据世界经济论坛的数据，加拿大拥有140个国家的第五票和机场费用。
上周提前于他们的选举胜利，联邦自由主义者表示，他们将“看看途中”，以帮助加拿大航空公司业更具竞争力。
但美国机场运营商表示，任何可能对旅行者行为产生真正影响的可能性也不大。
