努力停止飞往jfk依靠纽瓦克作为首屈一指的枢纽
联合航空公司将于10月停止飞往约翰·肯尼迪国际机场，并在新泽西州纽瓦克附近的越野航班的航班附近的航班。
此举将加强纽瓦克的曼联的立场，在那里它已经是主导的航空公司，同时从乘客撤离的机场撤退，捷豹和美国人落后于乘客。
联合国JFK的问题：它没有为从洛杉矶和旧金山抵达的乘客提供任何连接的航班。如果那些人想去欧洲，他们需要乘车到纽瓦克或在JFK交换到另一家航空公司。
联合国大陆持有人的高管表示，在过去的七年里，JFK服务已经亏损了，虽然他们拒绝说多少钱。
美国联合已同意将其JFK起飞和登陆插槽贸易到Delta Air Lines Inc.换取纽瓦克自由国际机场的三角洲插槽。监管机构需要批准该安排。
United offerens将飞往JFK的航班减少了几年，唯一的航班，叫做P.S.，它使用了一个独立的舰队，其中15个波音757喷气式飞机，康佩德，只有142个座位，可供选择。这些航班提供李平座椅等设施，例如高票价商务旅客，包括华尔街工人。
航空公司高管表示，在10月25日，他们将将这些航班转移到纽瓦克，并在现在的大西洋上加入几个757年代。舰队。他们说P.S. 2016年夏季，11月在11月的每天一天到32个航班，并在纽约 - 洛杉矶和纽约 - 旧金山路线上每天举行的23次航班。
“纽约新泽西州的市场甚至更加强大，”联合的首席税务局Jim Compton说。“我们的客户已要求那个第P.。服务进入我们首要的枢纽。“
联合国也计划通过纽瓦克进行翻新终端C大厅并升级其机场休息室。联合国合资拥有270名员工。高管表示，他们将在其他地方提供工作，但可能有一些裁员。
由于拥挤，起飞和着陆权 - 叫老虎机 - 在纽约地区机场有限。统一需要更多的插槽来增加它的p.。在纽瓦克服务，它导致了与Delta的建议交换。两航市都没有披露交换的财务条款。
三角洲发言人Anthony Black表示，三角洲计划使用JFK的额外时隙，从洛杉矶增加额外的每天飞往洛杉矶和洛杉矶的额外飞行，并使用较大的两岸飞机。
在纽约 - 加利福尼亚州航线上的高票价飞行员的竞争已经加热。去年，JetBlue Airways Corp.开始提供薄荷的服务，带谎言座椅和其他津贴。美国航空集团公司通过引入空中客车A321喷气机恢复较少但私人座位在最多18个航线上的航班上进行复制的方法。
