温哥华居民称“不”税收资金运输
温哥华 - Metro Vancouver Mayors致电省内寻找一种提供资金过境升级的方法，居民投票赞成额外的销售税，以筹集75亿美元。
温哥华市长格雷戈尔森联系的南部，我致力于今天的铁路项目，即使是今天的令人失望的结果，“她说。
Jordan Bateman是针对税收徒步旅行的突出力量，即现金绑定居民希望从Translink，该地区的过境管理局举行责任和更好的管理。
没有一方普遍存在40,000美元的竞选预算，而YES Side花费超过580万美元，推广其立场，并指出了加拿大纳税人联合会西部的Bateman。
枫树岭，兰利和里士满居民压倒性地投票抵制税收，而对该提案的最高支持来自鲍文岛上的居民。
贝尔卡拉村和包括英国哥伦比亚大学的非法人选举区是唯一一个注册超过50％的税收支持的其他司法管辖区。
温哥华居民反对该提案投票51％。
在2013年省级选举活动期间，Premier Christi Clark呼吁对任何新税收的新税来呼吁交通项目，后来表示，政府不会参与促进是投票。
反对派新的民主党领袖约翰霍根周四表示，地铁温哥华是全省的经济引擎，克拉克应该竞选有利于税收增加，以支付运输升级。
“她打电话给公民乐园，然后走出去，”霍根说，加入克拉克“通过了降压”。
温哥华贸易委员会首席执行官Iain Black表示，一团145家企业的联盟预计居民对税收的支持“上坡”。
“我们仍然担心今天没有结果会对该地区产生负面影响，而我们的经济和企业将在没有交通改进的情况下遭受影响，”他在一份声明中表示。
Metro温哥华的Transit Plebiscite是加拿大的第一个。一些美国城市，包括洛杉矶和波特兰，奥勒。，使用直接投票来获得新的交通基础设施的支持。
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