联邦航空管理局对波音公司的540万美元的民事罚款
联邦航空管理局，然后将零件交付给波音。
FAA还声称，SUI通知Kencoa Aerospace，LLC，于2018年7月6日，一批板条轨道未能出现质量试验，表明存在氢脆的存在。Kencoa在2018年8月3日或约8月3日通过该信息。
美国联邦航空局声称，精神告知2018年9月11日或大约2018年9月11日的情况，随后建议波音接受交付的零件。2018年10月9日，波音拒绝了提案，并指示精神提交擒纵人的通知。根据文件，Spirit提出了2019年2月14日的通知。
美国联邦航空局进一步涉及2018年8月16日，2018年10月9日，波音公司被认证为适航，约13个波音737最大飞机，可能配备了那些板条轨道。2018年10月10日至2019年3月10日之间，波音公司获得了一个额外的165架可能受影响的737架最大飞机。
FAA于2019年8月15日发布了一项适航指令（AD），授权受影响飞机的授权2019年6月24日波音服务公报提出的受影响的飞机。该广告根据识别Slat轨道的能力指定了各种操作。
美国联邦航空局指出，波音公司在这种情况下失败，以维持其质量体系，以确保供应商遵守联邦航空法规。
波音收到FAA的执法信后有30天，以回应该机构。
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