维珍列车完成了东海岸业务的切换到LNET
经过成功的复员运作，在为客户提供连续性的成功的复员操作之后，维珍列车将把东海岸业务的缰绳交给东海岸业务到伦敦东北铁路。
所有权的变化来到原始火车提供行业领先的客户满意度评分后，投入了7500万英镑的提高服务，并将支付给纳税人30％，既远远高于DOR，以前经营的路线。
一揽子客户改进有助于推动录制乘客数量，今年的企业强劲增长，汇编铁路旅行的下降趋势。最近几个月，乘客人数已经增长了5％，建立在2017/18年的纪录21.8米的旅程中，比2015年的原始火车超过了东海岸路线。
由斯塔切克集团和10％由维珍集团拥有的运营商还为下一阶段的客户服务改善，从今年12月推出了65名Azuma列车的初期。
测试列车，其名称意味着“东方”日语，这一周继续访问网络上次的57站，因为伦敦国王的十字架和因弗内斯，以确保平台兼容性。
在特许经营的早期长期轨道旅行中，长途轨道旅行的放缓导致了斯塔科奇/处女向政府提供了超过20000万英镑的股东金钱和东海岸合同的初期。
斯塔科奇集团首席执行官马丁格里菲斯表示，尽管它面临的合同挑战，但他为维尔京火车的任期作出的成就感到自豪。“我们的人民对他们所取得的一切来说都是激烈的：从提供巨额的投资和高度的客户满意度，为乘客提供新的服务和利益，并创造数百个新工作。我们现在看到的增长证明了我们的举措正在付出代价，并且我们交出到LNET的铁路不仅比我们继承更好，而且一直在为客户提供积极改造的人，并准备继续推进我们改善旅程从12月开始新的Azuma火车舰队。“
维珍火车接管了东海岸路线，将伦敦与北部和苏格兰的电台连接在2015年3月，包括约克，利兹，纽卡斯尔，爱丁堡，阿伯丁和因弗内斯。
在过去三年中，运营商完全彻底地改革了火车室内设计，投资更可靠的列车发动机，并为座椅等客户提供创新功能，拍卖允许客户出价升级至第一类的拍卖。向纳税人支付超过800亿英镑，在DOR下以前的政府支付增加超过30％。
维尔京火车在推动客户满意度评分方面的作用受到了轨道看板运输焦点，也称为乘客预计将“维护和建立并建立在”下切换。总体客户满意度在与DOR相比，原始火车运行的时间内增加。
自1997年以来，维尔京训练伦敦与伯明翰，曼彻斯特，普雷斯顿和格拉斯哥等城市连接到城市，是一个独立的业务，并不受东海岸特许经营权的变化。
资料来源：-Virgin列车
