“高原雄鹰2.0”A319neo回家路上的幕后巾帼英雄
访中国南方航空运指中心航务管理部陆恩冶
近日，中国南方航空公司（以下简称“南航”）在德国汉堡接收了其首批两架空客A319neo飞机，成为了全球首家引进这款技术先进、性能优异机型的航空公司，“高原雄鹰2.0”顺利落户羊城。
对于航空公司来说，“喜提”新飞机需要哪些人协同保障，才能顺利将飞机从总装生产的工厂接回自己的运行基地呢？接机所必需的飞行员、乘务员和机务对于公众来说并不陌生，但在幕后还有许多其他岗位的工作人员在付出努力。
2017年入职南航的陆恩冶是南航运指中心航务管理部的一名员工，目前负责新飞机引进的相关工作。此前，她已经保障过南航A320neo、A321neo和A350三种空客机型的新飞机接机工作，可谓经验丰富。而此次的A319neo飞机接机工作，为她的机型引进工作经历又增添了重要的一笔。
据她介绍，南航此次的接机工作，除了接回首批两架A319neo飞机以外，还接回了两架A321neo飞机，同时进行了四架飞机的接机工作，接机团队总人数达到了35人。这无论在疫情发生前还是在如今行业复苏的阶段都属罕见，对于保障工作也是一个巨大的挑战。
接回一架新飞机需要完成哪些保障工作？作为运行部门的保障人员，陆恩冶全程参与了这次的接机工作：
在接机团队出发前，她负责与制造商空中客车沟通飞机的调机计划和人员安排，向管理部门申请调机许可，同时还要协调调机的航路、代理等信息供签派员制作飞行计划。由于汉堡至广州的洲际飞行距离遥远，调机要在哈萨克斯坦的努尔苏丹机场进行技术经停，补充油料，需要在确保疫情防控安全的情况下协调当地机场的起降时刻和安排地面保障，更给陆恩冶的工作增添了复杂性。
接机团队在汉堡完成交接手续后，陆恩冶的工作也随即转变为了航班监控。她需要全程关注调机航班的运行情况，在每一段飞行起降时向各个相关部门通报起降信息，直至飞机顺利在广州白云机场落地。
谈及此次引进的A319neo飞机，陆恩冶也是赞赏有加。作为新一代的“高高原”机型，A319neo拥有着先进的技术和杰出的性能。
“高高原”机场，是指海拔2438米以上的机场。这类机场运行条件相对来说更为复杂，需要拥有出色性能的“高高原”型飞机执飞。目前，中国的“高高原”机场共有20个，这些航线所使用的机型大多数为“高原雄鹰”空客A319飞机。
她表示，作为A319升级产品的A319neo飞机，换装了新一代的发动机，在高高原机场的起降性能表现更加出色，在同等环境条件下可以搭载的旅客人数和行李货物数量更多，而油耗及排放则显著降低。对于旅客来说，A319neo更低的噪音也进一步提升了旅客的乘坐舒适性。她认为，出色的性能和优异的环保表现正是促使南航引进这款先进机型的最主要原因。
对于未来，陆恩冶充满期待。她说，非常希望在不久的将来看到全新的A319neo飞机在青藏高原、云贵高原等地的“高高原”机场大显身手，为南航“高高原”航线运营，实现高质量发展、绿色发展提供重要支持，助力“国内大循环”。关于自己，她期望在工作上更进一步，伴随着航空市场的复苏为南航接回更多的新一代飞机，助力中国民航的发展。同时她也盼望全球早日摆脱疫情的影响：“希望疫情快快过去，我们的生活能恢复到疫情前的模样，大家可以乘坐飞机，多多出行、游遍祖国的大好山河！”
