意大利亚意大利亚州加入其他欧洲旗舰运营商破产
意大利旗舰载体阿拉利亚第三次进入破产。在70年历史中，航空公司运送了弹灵浦和政治家，但也在各种争议的中心。现在似乎意大利的航空公司依赖于政府的支持，不能再依赖公众的支持。
然而，情况不会影响已预订即将举行的夏季门票的旅行者。目前，由于意大利政府的4.35亿美元，业务将像往常一样继续进行。它应该向旗舰航空公司提供一些时间找买家。
但对公司未来存在不确定性。已经在2008年的意大利出来的是被卖给空气法国-KLM的边缘，但这笔交易并没有实现。六年后，Etihad Airways同意在航空公司购买49％的股份，然而，由于欧盟的限制，全部均落下。此外，意大利政府对国有航空公司国内没有兴趣。目前最可能的方案是与另一家欧洲航空公司合并，汉莎航空公司和法国航空公司（再次）是最有可能的公司。
为什么意大利突然究竟麻烦了？由于近年来预算航空公司的兴起，旗舰航空公司已经遭受了很大损失。除了意大利的下降经济之外，还有其贡献，以及欧洲的众多恐怖袭击。然而，意大利亚意大利主义的主要问题是它无法降低成本。最后一周是当该公司的员工拒绝巨大的成本削减计划时，最后一周是需要落入工人的工资。
但阿利税人不是第一个在这种令人不愉快的局势中的国家承运人。匈牙利的旗舰载体Malev Hungarian Airlines于2012年2月初停止航班，几天后被宣布了破产和有序清算。捷克共和国的捷克航空公司几乎走了同一条路线，它没有参加韩国空气。韩国航空公司通过在2013年从捷克政府购买44％的企业股权，保存了捷克航空公司。除了捷克和英语之外，航空公司现在包括布拉格机场的旅行者的韩国迹象。
2009年，希腊政府将其旗舰载体奥运航空公司卖给了希腊马粉投资集团。该公司于2012年转售至希腊的爱琴海航空公司，目前是子公司和区域航空公司。
西班牙在航空业也有问题。2011年，西班牙的旗舰航空公司伊比利亚被英国集团国际航空集团批评。该公司经历了完整的大修。国际航空公司集团于2015年进行了类似的收购，购买了爱尔兰的Aer Lingus。汉莎莎莎也取得了几种类似的收购。2005年，德国巨人买了瑞士国际航空线，并于2009年完成了购买奥地利航空公司的交易。
