波音论文展示员工在FAA过去737最大问题
波音员工在他们自己的安全性上提出了疑虑，显然试图隐藏联邦监管机构的问题并嘲笑负责设计和监督喷射机的人，根据一批在飞机接地后近一年发布近一年的电子邮件和文本超过两个灾难性的崩溃。
由国会调查员周四公开的文件可能会燃料引用vaunted飞机制造商在推出最大的安全方面提前提高速度和成本节约。由于双胞胎灾害，波音在动荡上被动荡而仍在努力将飞机放回空中。上个月，它解雇了其Dennis Muilenburg的首席执行官。
在内部消息中，波音员工讨论了误导监管机构关于公司飞行模拟器的问题，用于开发飞机和火车飞行员。在一次交易所中，一名员工告诉同事，他或她不会让家庭成员乘坐737最大。
员工还对波音的高级管理人员，公司的低成本供应商，浪费金钱和最大值的选择。
“这次飞机是由谁由猴子监督的小丑，”一位员工写道。
编写消息的员工的名称被删除。
波音表示，谈话“提出了关于波音与联邦航空局的互动的问题”，以获得有资格的模拟器。但它表示，该公司相信机器正常工作。
它表示正在考虑对某些员工进行纪律处分：“这些通信不反映我们所在的公司，并且需要，它们完全不可接受。”
自3月以来，最多在全球范围内完成了三个月的几个月，涉及印度尼西亚的狮子空气，另一个埃塞俄比亚航空公司飞行 - 杀死了346人。调查人员认为当喷射机的全新自动飞行控制软件错误地推下飞机的鼻子时，造成崩溃。
波音仍在努力解决最大的飞行控制软件和其他系统，以说服调节器让它再次飞行。这项工作比预期的波音更长了，目前尚不清楚它将返回天空。
立法者将国会调查之一导致波音称为消息“令人难以置信地达明”。
“他们描绘了一个深深的令人不安的画面的长度波音显然愿意去逃避监管机构，飞行机组人员和飞行公众的审查，即使在自己的员工在内部发出警报，”彼得缺失，D - 是，房屋运输委员会主席。
Defazio表示文件详细信息“在致命缺陷的飞机中的决定中最早和最根本最基本的错误。”
上个月向联邦航空管理局和国会提供了内部波音文件。
ANAA发言人表示，该机构没有发现尚未确定的新安全风险，作为FAA对波音对飞机的变化的审查的一部分。发言人Lynn Lunsford表示，在过去的六个月里，文件中提到的模拟器已经检查了三次。
“在文件中确定的任何潜在的安全缺陷都已解决，”他在一份声明中说。
最大的接地将使公司数十亿美元赔偿船坠落中遇难的乘客家庭，并向航空公司取消成千上万的航班。上个月，公司决定在1月中旬暂停飞机，这是通过其庞大的供应商掀起的决定。
首席执行官在疏远监管机构之后被驱逐，波音的航空客户和坠机受害者家庭，他处理灾难和他过于乐观的预测，当飞机再次飞行时。
