抗摊位系统在埃塞俄比亚喷气机撞车之前
一份报纸报道，纽约调查员在埃塞俄比亚航空公司在埃塞俄比亚航空公司波音737最大喷气式飞机之前自动激活。
初步结论，基于飞机数据和录音机的信息，表明，故障自动化系统可能会对致命的3月10日崩溃负责，沃尔街期刊报道。
它也是一种强大的联系，这是一个印度尼西亚狮子空气最大喷射的致命崩溃，在10月份存在类似的问题。
两次崩溃都杀死了346人，并由由航班起源的国家领导的国际专家团队调查。
华尔街日报报告了埃塞俄比亚调查的初步结果，引用了未知的人，它说是在探针上简要介绍。该报纸表示，在美国联邦航空管理局在周四宣布期间，调查人员的共识。
在周五联系社联系时，联邦航空局发言人不会发表评论，埃塞俄比亚交通发言人部表示，他对报纸的报告一无所知。预计埃塞俄比亚官员很快就会发布初步报告。
可以修改初步调查结果，但他们指向系统，称为MCAS（或机动特性增强系统）作为崩溃的潜在原因。监管机构表示，埃塞俄比亚航空公司Max Jet遵循类似飞行的飞行路径，包括在起飞后崩溃的分钟前不稳定的攀升和下降。
由于波音公司的崩溃，737 Max 8在全球范围内完成了崩溃，以使其软件更新，使飞机更安全。
如果它感觉到升降机或空气动力学摊位的可能性，MCAS系统旨在自动指向喷气机的鼻子。如果鼻子点太高，飞机可能会失去翅膀上的升力并从天而降。
该系统还使Max飞行类似于老世代波音737，否定了许多增加的试点训练。
波音正在为MCAS软件的更新工作，因此对指向鼻子的侵略性较少，并更容易飞行，以覆盖它。
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