跨大西洋预算飞行获得现实检查
Reykjavik - 对于那些希望在长途航班上获得更便宜的票价的人，本月的冰岛航空公司哇不是好消息。
挣扎的航空公司专门从事北美和欧洲之间的超级廉价航班，由冰岛的旗舰运输公司，冰岛航空公司抵御冰岛航空公司，仅为1800万美元。它的救援是一个现实检查，希望能够将预算飞行模型应用于长途路线的行业。
目前，这意味着乘客来自华盛顿，华盛顿可能需要支付超过99美元的预告率，以前为冰岛首都的六个半小时之旅提供，这是欧洲大陆的一步之遥。
“它在大陆和哇空中之间飞行超过99美元，并没有找到围绕它的方法，”当地旅游新闻网站镇克里斯特詹斯·西格鲁森斯表示，“克里斯特詹斯·克里斯特省
虽然哇哇将继续作为一个单独的品牌，但Sigurjonsson说，目前还不清楚冰岛航空是否会继续提供与挪威空气竞争的较低票价，这提供了廉价航班，以获得市场份额。
但目前，数字不会加起来预算长途飞行。
一部分用于大西洋的低成本飞行的商业模式取决于通过在奇怪的时间和飞往美国飞往较小的城市的奇数的机场老虎机取决于获得更便宜的机场插槽。例如，哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇。又是票价的低票价通常是满满的。
哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇小于宽体平面使它们更容易填补，这是保持每个座位成本的重要考虑因素。它们也比双过道飞机便宜。哇的喷气机相对较新，意味着它们比某些竞争对手的舰队更加乏燃比。
然而，随着油价上涨，这些储蓄已被挤压。在2016年底，美国石油的美国基准从2016年底升至今年9月份的高峰价为75美元，在困扰稍微宽松。
对于像哇这样的预算航空公司，利润率已经紧张，这意味着直接击中收益。最重要的是，工资在冰岛急剧上升，其员工是基于的。
该航空公司成立于2012年，扩大到37至37个目的地，并报告乘客人数的年增长率高达60％。然而，根据最后收益报告，每次乘客的收入并未在2017年持续下降约20％。
大约70％的伟物乘客在欧洲和北美之间旅行。根据Icelandair的分析师称，该航空公司将与冰岛航空公司携带约3.8％的跨大西洋乘客。
专家说，像魔兽缺乏这样的预算航空公司是跨大西洋飞行的大笔资金：商务旅行者。纽约 - 伦敦的路线是世界上最有利可图的，这归功于两家金融中心之间的商务旅行量。英国航空公司在仅在这些城市之间每年报告10亿美元。
预算航空公司一直在努力点击该市场。哇创造了一个新的商业级计划，并在今年的投资者演讲中预测，这将有助于本季度利润。据报道，挪威航空公司还提供“没有优质价格的高级课程”。
但它仍有待观察预订旅行者是否同意挑选经常被视为更可靠的既定运营商的预算航空公司，因为它们具有更大的舰队和更深的口袋。
“既定的航空公司有忠诚的计划，持有最有利可图的客户，”低成本运输冰岛冰岛冰岛的前首席执行官和冰岛旅游委员会主任Skarphedinn Steinarsson表示。“赢得比典型的廉价猎人赢得这个群体需要更长的时间。”
目前，它是旗舰载体出来的。
伟大的创始人兼首席执行官斯科利·莫森周一敦促他的员工“看这是一个现在继续我们旅途的机会，作为一个更强大的群体的一部分”。
在过去的魅力老板嘲笑冰岛航空是“过时”并使用他的形象来代表航空公司，承认失败了很多轻描淡写：“这不是原始游戏计划的一部分。”
