瑞安航空全年利润下跌29％至1.02亿欧元较低的票价
瑞安航空今天。强劲的交通增长，增长7％至139米，票价跌幅为6％。强大的辅助增长* MAR。2018Mar 31日。31,2019％ChangeGuests130.3M139.1M + 7％负载因子95％96％+ 1％收入€7.15bn€7.56bn + 6％帕特1.45亿欧元€1.02bn-29％
*不过。劳达€139.5M优异的启动亏损。辅助销售表现强劲增长19％至24亿欧元，推动总收入增长6％至7亿欧元。
FY19亮点包括：
大道票价下跌6％至37欧元的特拉克人增长9％至142米，前燃料单位成本上涨5％，我们的波兰AOC，5 B737飞机为来自波兰的租赁航班提供租赁航班。嗡嗡声已经乘坐波兰瑞安航空的预定基地，并将在2012财年成为瑞安航空集团的全资附属公司。我们在2019年3月的第一年巩固了3米的客户，但遭遇了卓越的启动亏损139.5亿欧元，主要是由于其S.2018的延迟发布时间表，促销票价非常低，昂贵的短期飞机租赁和一个未成年的燃料位置。劳拉以23 A320飞机的较大，我们认为老年将增长超过8M的客人P.A.并将有利地交易。较高的油价和较低的票价已经看过欧盟航空公司失败的浪潮，包括Primera。我们继续在这些飞机上最有信心，这些飞机有4％的座位，燃油速度增加16％并产生40％的噪音排放。他们的平均预期为1.24至FY24，并将在未来5年内提供重大单位成本节省，但2019年的延迟交付意味着直到FY21直到FY21将无法看到任何有意义的成本效益。
资产负债表和舰队
本集团的BBB +额定资产负债表是该行业中最强大之一。近95％的455架飞机舰队拥有，债务超过63％。年底，该集团的现金总额为3.2亿欧元。Ryanair从19财年的运营产生了近2亿欧元的净现金，但在CAPEX银行设施。该设施与强大的运营现金流有关，将为今年的C峰值资源开展资助C.€2亿欧元，成熟持续债务和其他一般企业用途。在2020年3月底之前，我们还在推出我们最古老的B737年龄超过170万美元的高级谈判。
股东分布
董事会已批准了700万欧元的股票回购，这将在本周晚些时候开始，并在未来9到12个月内运行。我们预计会拆分此大约。 ADR和普通股之间的500欧元/欧元/欧元，虽然董事会有权酌情修改此分配。自2008年以来，此最新回购将带到近70亿欧元的资金返回股东。
FY20指导
虽然我们分别披露了Lauda的第1年的启动亏损，但在2019财年出色，而他们的2012年将在Ryanair集团损益表中分开。因此，FY20指导是综合的瑞安航空集团。
我们对2012财年的展望仍然谨慎。交通将增长8％至153米。假设每人收入（“RPP”）增长3％，我们指导了广泛的小组利润。如果RPP上升2％，如果RPP升高4％，这将从750亿欧元。虽然H1预订在去年的比赛中略有，但票价较低，我们预计这一趋势将继续通过S.2019。我们有零H2可见性。随着我们全年的燃料账单延长另外460米，成本将增加。前燃料单位成本将仅升高2％，主要是由于Sterling更强大，少年的缺乏对大部分H1的成本比较和今年B737最大飞机的交付延误。这一指导严重依赖于近距离夏季票价，H2价格，缺乏安全事件，也没有负面的布雷克尼特的发展。“
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