ELG碳纤维在突破性伙伴关系中寻找飞机结构材料的新生活
今天波音和ELG碳纤维宣布伙伴关系回收过量的航空航天级复合材料，该公司将被其他公司使用，以制造电子配件和汽车设备等产品。
该协议 - 航空航天行业的第一个 - 涵盖11个波音飞机制造场所的多余碳纤维，并将每年减少一百万英镑的固体浪费。
碳纤维增强材料极其强大和重量轻，使其对各种用途具有吸引力，包括建立超高效的787梦想飞机和全新的777x飞机。
作为航空航天级复合材料的最大用户从其商业和国防计划中，波音公司一直在工作了多年的时间来创造经济上可行的碳纤维再利用行业。该公司改进了其生产方法，以最大限度地减少过量，并开发了一种收集废料的模型。
但技术障碍妨碍了重新施加的材料，这些材料已经“固化”或准备在飞机制造过程中使用。基于英国的ELG开发了一种能够回收“固化”复合材料的专有方法，因此它们不必被抛出。
“几年前不可能循环腌制碳纤维，”产品战略和未来飞机开发的波音材料和制造总监Tia Benson Tolle表示。“我们很高兴与ELG合作，利用创新的回收方法，努力朝着垃圾填埋场发送复合废料的愿景。”
为了证明，回收方法可以应用于大规模，波音和精灵进行了一项试点项目，他们从埃弗里特的波音复合翼中心再循环多余的材料。，制造了777倍飞机的大规模翅膀。
ELG通过在炉中处理过量的材料，该炉子蒸发将碳纤维层的树脂蒸发在一起并留下清洁材料后面。在18个月的过程中，公司省了150万磅碳纤维，该碳纤维被清洗并销往电子和地面运输行业的公司。
“在长期汽车和电子项目中考虑使用这些材料时，供应的安全性极为重要，”ELG碳纤维总经理弗拉泽巴恩斯弗拉泽尔巴恩斯说。“本协议使我们能够提供这种保证，使我们的客户提供了使用回收材料的信心。”
基于试点项目的成功，波音表示，新协议应该从其11个地点节省大部分多余的复合材料，这将支持公司的目标，以减少20％的垃圾填埋场20％的垃圾填埋场。
“此协作需要波音的承诺保护环境保护环境到全新的水平。回收复合材料最终将作为回收铝和钛的常见，“777个翼运营领导者凯文巴特尔森说。
波音和精灵正在考虑扩大协议，包括来自加拿大，中国和马来西亚的三个额外波音网站的超额材料。
由于合作伙伴关系，ELG估计其员工的数量将从2016年的39岁到2019年底预期的112人，因为回收市场继续扩大。
,["波音和夏威夷航空公司今天宣布，承运人已经选择了市场领先的787名梦想方，因为其旗舰飞机用于中型到长途航班。
