所有汉莎航空公司集团航空公司在2018年上半年实现了大量增长
Lufthansa集团在2018年将其上半年收入增长5.2％，不包括IFRS 15核算标准的首次申请的影响。报道总，上半年收入总额为169亿欧元，符合先前的一级水平。前六个月的交通收入总额为132亿欧元，不包括IFRS 15的首次影响，增长了7.0％。调整后的EBIT - Lufthansa Group的主要利润指标 - 大致在其先前的级别为1亿欧元。调整后的EBIT利润率为6.0％。该期间的净收入也持平大幅稳定，欧元677,000,000欧元在上半年期间，飞行业务的不利影响远远超过往常。所有航空公司都感受到这些趋势的影响，而不仅仅是汉莎航空集团。但是，该期间的群体收益也受到了将柏林航空公司以欧洲航空公司行业队伍进入欧洲航空公司行业的范围，而不是最初设想的过程中占据了欧洲航空公司的进程的牺牲品，这一期间的收入也令人沮丧。
尽管这些逆势，前六个月的单位成本降低了0.6％ - 主要是在网络航空公司的效率增强，这些航空公司受益于飞机舰队的综合现代化，去年达成的集体劳动协议劳动力和简化操作流程和管理结构。由于所有这些积极影响，网络航空公司也增长1.4％，北大西洋和欧洲航线看到特别强劲的客户需求。调整后的EBIT增加了25.6％至951,000欧元。并调整后的EBIT利润率相应地改善，升级为2.1个百分点至8.9％。
汉莎德国航空公司在前六个月内将其调整后的艾比特提高了16.0％至6.6亿欧元。
瑞士瑞士上半年调整后的艾比特提高了56.7％至2.93亿欧元。
尽管第二季度的收益有利，奥地利航空公司报告了上半年调整后的EBBET -3万欧元，占前三个月的飞行取消的先前期间的600万欧元一年。
欧洲之翼
EuroWenings将上半年收入总额提高至119亿欧元，同期增长9.2％，或者不包括IFRS第一次申请的第一次申请的影响25.2％。随着相当大的容量扩张，收入也提高了单位收入的减少将达到百分比 - 受到欧元期权的高于计划的整合成本。本集团鉴于上半年其他业务及集团职能的盈利，本集团亦预计现已缩小航空服务的收益盈利，这是由前一年的不再发生货币收益所驱动的。然而，总体而言，汉莎航空集团仍然期望2018年的调整后的悉法特，这只是略低于2017年的记录水平。
“随着持续强劲的需求，我们相信，尽管在比较的前一年挑战基础上，但我们将能够报告2018年下半年的固体收入趋势，”CFO Ulrik Svensson集团证实。“我们还将继续受益于我们网络航空公司成本效率的大量改进。通过欧元化，遵循其相当大的容量，我们的主要目标是明年恢复盈利能力。我们还将创建该结构，以在未来三到四年内将欧元兑换的盈利能力提高到其主要竞争对手的水平。“
国际财务报告准则第15号
Lufthansa Group通过IFRS 15“与客户合同的收入”报告标准需要更改收入和成本职位，特别是其网络航空公司和欧元化。以前占收入和支出方面的乘客费用和费用现在在盈利和损失账户中净出。这减少了收入和支出。由于EBIT不受影响，因此竞技税率利率在数学上增加。先前的PS尚未重新重新遗憾。
资料来源：-汉莎航空
