HGV驱动程序瞄准桥梁罢工运动
我们的目标是我们的新运动，卡车不能偏僻，直接在HGV驱动程序和其他驱动着高面车辆的人。它鼓励司机“明智和尺寸上升”他们的车辆，并在他们走出旅程之前计划他们的路线。
该活动遵循令人震惊的入场，即43％的司机在出门之前没有检查车辆的高度。一半以上表示他们在计划旅程时没有考虑到低桥梁。
卡车不能林际铁路网络的桥梁数量升至去年4月1日之间的1,801岁至3月31日，今年3月31日，2016年4月至2017年4月1,665增加了五年高。
每年平均有2,000个铁路桥罢工，每次成本计算超过10,000英镑的维修和赔偿促销延迟造成的延误。
赔偿成本网络轨道每年高达1300万英镑，但估计成本达到2300万英镑，一旦未交付的商品的价值，从火车延误中损失生产力，也考虑到道路拥堵。
网络铁路的高级工程师Mark Wheel说：“日常生活，HGV司机和决策者必须解决不同的需求或分心。我们知道大桥罢工是广大司机和决策者的相关问题。
“然而，桥梁罢工并不总是前方，中心和司机通常需要受到挑战，以考虑他们，特别是在他们的常规仓库或目的地的范围之外。
“我们希望与司机合作，支持他们，帮助他们在路上的时候准备，我们想开发行业可以继续使用的东西，并将有利于他们。”
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