原标题：青荣城铁进入调试阶段 年底开通济南方向列车
青荣城际铁路(参考示意图)
国庆期间，一列“绿皮车”正在新建成的青荣城铁轨道上往返奔驰，进入调试阶段。按计划，联调联试共分5个阶段，预计将持续近三个月。联调联试结束后，青荣城铁将具备通车条件，年底前烟台正式开通济南方向。
“绿皮车”先上 动检车再跑
10月1日上午，济南铁路局55001次检查车经胶济下行线，顺利通过青荣城际铁路即墨段，终点为正在进行内外装修、将于11月底交付的烟台南站，首趟调试车于当日下午正式到达烟台南站。这并不意味着联调联试工作的结束，在城铁正式开通前的三个月间，类似调试将持续进行。按计划，青荣城际联调联试主要内容包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号等14项，分为采集数据、速度测试、运行试验等五个阶段进行。联调联试完成后，青荣城铁将具备开通条件。
联调联试是铁路开通前对各系统的综合测试。根据安排，检查车运行一段时间后，还将试跑动车进行检测。调试列车时速约140公里/小时，车型是大家较为熟悉的绿皮车。11月底青荣城铁全线通电后，动检车才会跑上城铁轨道。
中铁十四局三公司青荣铁路项目部介绍说，在青荣全线率先完成轨道精调工作结束后，项目部即投入到联调联试前的准备工作之中，为确保联调联试列车的运行安全，昼夜加班加点安装管区内铁路沿线的栅栏、钢丝滚笼及声屏障，整理路容路貌，确保联调联试工作的正常进行。
开通前需四阶段联调联试
从济南铁路局了解到，青荣城铁整个联调联试分五个阶段进行，第一阶段为准备阶段，主要是完成动车组试验前整备、各类测试仪器调试、地面测点准备和联调联试前提条件确认，此项工作已于9月末完成；第二阶段为联调联试阶段，亦即目前在青荣城铁全线进行的工作，主要是完成单组、重联动车组逐级提速联调联试、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验。在联调联试中，所有检测车按照逐级提速的方式开展检测，通过往返“试跑”，经采集和分析相关数据，合格后进入规定的速度测试。
完成前两个阶段后，第三阶段为信号系统及客服、远动、综合视频系统联调联试阶段，主要完成信号系统联调联试，客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、远动系统、综合视频监控系统试验；第四阶段为拉通试验，主要是动车组按ATP速度曲线控车运行；第五阶段为运行试验，主要完成运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练及按图行车试验等内容。
用电力牵引动车组
青荣城际铁路项目是山东省“四纵四横”中“四纵”之一的一部分，连接青岛、烟台、威海三市，向北通过烟大轮渡连通辽东半岛，南接胶新线延伸到陇海线，西经胶济客运专线进入京沪高铁通道，成为胶东半岛城市群的重要联络通道，是我省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。
青荣城铁等级为客运专线，正线数目为双线；旅客列车设计行车速度为250公里/小时。开通运营后的城铁采用电力牵引动车组，实行“公交化”运营，正式通车后，济南到烟台、威海、荣成方向将开行动车组，烟台至济南的通行时间将由原来的7小时缩短至3小时，年客运输送能力将达到8000万人次，对完善山东境内铁路网布局，实现半岛城市1小时都市圈，有力发挥半岛城市的同城效应将起到重要作用。
全线设15个车站
位于胶东半岛的青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路正线线路长298.971千米，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。
根据规划，青荣城际铁路经烟青威三地全线设15个车站，其中烟台境内线路最长、站点最多，有莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站共7个站点。在城铁沿线新建改建车站中，规模最大的是威海站，其次是烟台南站，烟台境内另外一个比较大的站是莱阳站。
城铁大事记:
-2010年10月，青荣城际铁路正式开工建设
-2011年3月，隧道、桥梁等控制工程开始施工
-2013年6月30日，开始正线架梁
-2014年1月15日，青荣城铁开始铺轨
-2014年3月18日，城铁架梁正式挺进芝罘区
-2014年6月23日，“省内第一隧”蓁山隧道正式贯通
-2014年8月1日，完成全线正线架梁
-2014年8月25日，完成全线正线铺轨
-2014年9月20日，完成即墨(不含)至烟台南段电力及牵引供电、通信、信号工程及车站站台、雨棚、天桥、四电设备用房等房建工程
